لقد أعيق قدرة المنظمين الفيدراليين على السلامة في مراقبة صيانة الطائرات في خطوط يونايتد الجوية بسبب نقص الموظفين، ودوران الموظفين العالي، والاستخدام غير الصحيح للمراجعات الافتراضية بدلاً من المراجعات في الموقع في بعض الحالات، وفقًا لمراجعة من مكتب المراقبة الحكومية التي صدرت يوم الجمعة.
قال المفتش العام لوزارة النقل الأمريكية إن إدارة الطيران الفيدرالية تفتقر إلى عدد الموظفين الكافي وتخطيط القوى العاملة لمراقبة أسطول يونايتد الكبير بشكل فعال. كما سلطت المراجعات السابقة التي أجراها مكتب المراقبة الحكومية الضوء على التحديات التي تواجه إدارة الطيران الفيدرالية في مراقبة برامج صيانة شركات الطيران الأخرى، بما في ذلك الخطوط الأمريكية وخطوط ساوث ويست الجوية وشركة أليجيانت إير.
رفضت إدارة الطيران الفيدرالية التعليق على النتائج ولكنها أحالت وكالة أسوشيتد برس إلى رسالة أرسلتها إلى مكتب المفتش العام والتي تم تضمينها في تقرير المراجعة. في هذه الرسالة، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها توافق على معظم التوصيات وأنها تتخذ خطوات لمعالجتها بحلول نهاية العام.
وقالت الرسالة: “ستقوم إدارة الطيران الفيدرالية بتنفيذ نهج أكثر منهجية لتعزيز قدرة المفتشين، وستتخذ تدابير أخرى لضمان بقاء مستويات التوظيف كافية لتلبية متطلبات المراقبة.”
تضمنت التوصيات إعادة تقييم قواعد التوظيف، واستطلاع مستقل لبيئة العمل وعبء العمل الخاص بالمفتشين، وتحسين التدريب على الوصول إلى بيانات السلامة الخاصة بشركة يونايتد واستخدامها – وهو فجوة حالية قال التقرير إنها تمنع المفتشين من تقييم القضايا المتعلقة بالصيانة واتجاهات مخاطر السلامة بشكل كامل.
في بيان لوكالة أسوشيتد برس، قالت يونايتد إنها تعمل بشكل وثيق مع إدارة الطيران الفيدرالية على أساس يومي بالإضافة إلى توظيف نظام إدارة السلامة الداخلي الخاص بها.
قال الناقل: “لقد دافعت يونايتد منذ فترة طويلة عن توفير الموارد التي تحتاجها إدارة الطيران الفيدرالية لعملها المهم.”
قال مكتب المفتش العام إن المراجعة تمت بين مايو 2024 وديسمبر 2025، وسط سلسلة من الحوادث المرتبطة بالصيانة في يونايتد.
وجدت المراجعة أن إدارة الطيران الفيدرالية أحيانًا كانت تطلب من موظفيها إجراء عمليات تفتيش “افتراضيًا” عندما كانت تفتقر إلى الموظفين أو التمويل للسفر، حتى لو كانت سياسة الوكالة تتطلب تأجيل المراجعات التي لا يمكن إجراؤها في الموقع. يمكن أن يؤدي العمل عن بُعد إلى خلق مخاطر تتعلق بالسلامة لأن المفتشين قد يفوتون أو يتعرفون بشكل غير صحيح على مشكلات الصيانة، وفقًا ما ذكره التقرير.
قراءات شائعة
قال التقرير: “المفتشون الذين تحدثنا معهم أفادوا بأن مديريهم في الخطوط الأمامية وجهوهم لإجراء عمليات التفتيش افتراضيًا بدلاً من تأجيلها.”
كما وجدت المراجعة أن النقص المستمر في العمالة في مكاتب التفتيش التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية المكلفة بمراقبة يونايتد أدى إلى إجراء عمليات تفتيش أقل، وتقليل المراقبة لعمليات صيانة الناقل، و”فقدان شامل للمعرفة المؤسسية.”
في مارس 2024، كان يتعين إجلاء الركاب من طائرة يونايتد التي اندلقت عن مدرج بعد الهبوط في هيوستن. في اليوم التالي، فقدت طائرة يونايتد المتجهة إلى اليابان إحدى العجلات أثناء الإقلاع من سان فرانسيسكو ولكنها هبطت لاحقًا بأمان في لوس أنجلوس.
في ديسمبر 2025، شهدت رحلة لشركة يونايتد فشلًا في المحرك أثناء الإقلاع من مطار دولس الدولي قبل العودة بأمان إلى المطار.
___
ساهم كاتب وكالة أسوشيتد برس جوش فونك.
