ناقش رئيس إدارة كالتباوم، غاري كالتباوم، الضغط على شركات تصنيع الرقائق والأسهم في مجال الذكاء الاصطناعي، وتأثير الأسعار المرتفعة للنفط والغاز على الاقتصاد، بالإضافة إلى السياسة النقدية تحت قيادة رئيس الاحتياطي الفيدرالي جيروم باول، في برنامج فارني وشركاه.
دعا زعيم مجموعة تجارية تمثل معظم شركات تصنيع السيارات الكبرى الحكومة الفيدرالية إلى إلغاء ضريبة الوقود واستبدالها برسوم على المركبات لتمويل احتياجات البنية التحتية للطرق.
قدم الرئيس التنفيذي لتحالف الابتكار في السيارات، جون بوزيلا، الذي تمثل مجموعته شركات تصنيع السيارات مثل جنرال موتورز وتويوتا وفولكس فاجن وهيونداي وغيرها من الشركات الرائدة في صناعة السيارات، اقتراحًا دعا الحكومة الفيدرالية إلى معالجة العجز المتزايد في صندوق الثقة للطرق السريعة من خلال رسوم على المركبات.
سيعمل الاقتراح مثل رسوم تسجيل المركبة التي تُفرض على جميع المركبات بناءً على وزنها، وقد تم الإبلاغ عنه لأول مرة من قبل رويترز. يأتي ذلك مع اقتراب انتهاء صلاحية قانون النقل السطحي الحالي للحكومة الفيدرالية في 30 سبتمبر، مما قد يثير جدلاً حول تغييرات السياسة.
“ستضمن هذه السياسة أن تُساهم كل مركبة على الطريق بشيء للحفاظ على شبكة النقل الأمريكية”، قال بوزيلا. “أولئك الذين يقودون سيارات قديمة ذات كفاءة منخفضة في استهلاك الوقود أو الذين يسافرون مسافات طويلة يتحملون العبء المالي. هذا ليس عدلاً.”
الأمريكيون يتخلون عن السيارات الكهربائية لصالح مركبات أكبر مع عكس اتجاهات صناعة السيارات
تدعو مجموعة تجارية في صناعة السيارات إلى فرض ضريبة جديدة على تسجيل المركبات لتحل محل ضريبة الوقود. (أل دراغو/بلومبرغ عبر غيتي إيمجز)
من المتوقع أن يصل صندوق الثقة للطرق السريعة، الذي يمول برامج النقل السطحي للحكومة الفيدرالية التي تتضمن الطرق السريعة والنقل الجماعي، إلى حالة العجز في عام 2028، عندما سيواجه تخفيضًا في الإنفاق بنسبة 46%، وفقًا للجنة غير الحزبية للموازنة الفيدرالية المسؤولة.
انخفضت الإيرادات من ضريبة الوقود البالغة 18.4 سنتًا لكل جالون بنسبة 60% من حيث القيمة الحقيقية، حيث لم تُزد ضريبة الغاز الفيدرالية منذ عام 1993 ولم يكن مربوطة بمعدل التضخم.
خصم ضريبة قرض السيارة بقيمة 10,000 دولار: إليك من هو المؤهل وكيفية المطالبة به
لم تُرفع الضريبة الفيدرالية على الوقود منذ عام 1993 وتعرضت للتآكل بسبب التضخم. (م. سكوت براور/بلومبرغ عبر غيتي إيمجز)
تسبب العجز في دفع الكونغرس وإدارات متعاقبة إلى نقل أكثر من 275 مليار دولار من الصندوق العام للحكومة الفيدرالية للمساهمة في تكاليف إصلاح الطرق منذ عام 2008، حيث تفوقت النفقات باستمرار على الإيرادات.
تراجعت إيرادات ضريبة الوقود أيضًا في ظل ظهور المركبات الكهربائية (EVs) والهجينة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، مما يقلل من تواتر التزود بالوقود من قبل السائقين.
تجار السيارات يحذرون من ممارسات التسعير الخادعة والرسوم المخفية من قبل FTC
يساعد صندوق الثقة للطرق السريعة في تمويل الإنفاق الفيدرالي على برامج النقل السطحي. (ستيفن جويين)
كان اقتراح من الجمهوريين في مجلس النواب العام الماضي يفرض رسومًا جديدة قدرها 250 دولارًا سنويًا على السيارات الكهربائية و100 دولار للسيارات الكهربائية الهجينة، على الرغم من أنه لم يتم تضمينه في قانون فاتورة واحدة جميلة.
زعمت مجموعة مناصرة السيارات الكهربائية، المعروفة باسم التحالف الكهربائي، أن رسوم الـ 250 دولارًا المقترحة على السيارات الكهربائية كانت غير عادلة لأن متوسط السيارة التي تعمل بالبنزين تدفع فقط 88 دولارًا في السنة كضرائب على الوقود الفيدرالي.
احصل على أخبار FOX BUSINESS أثناء التنقل من خلال النقر هنا
ساهمت رويترز في هذا التقرير.
