يجب على الركاب والسكان والسياح الذين يتوجهون إلى وسائل التواصل الاجتماعي خلال الأشهر الحارة للتعبير عن شكواهم بشأن أنظمة المترو الخانقة في نيويورك وبوسطن ولندن أن يشعروا بالإنصاف – إذ تقول الأبحاث الجديدة إنهم ليسوا وحدهم.
مع ارتفاع درجات الحرارة فوق الأرض، تزداد عدد شكاوى ركاب المترو الذين يبلغون عن حرارة غير مريحة تحت الأرض، وفقًا لدراسة جديدة في مجلة Nature Cities يوم الثلاثاء. قد يزداد هذا مع تغير المناخ، المدفوع بحرق الوقود الأحفوري، مما يجعل كوكب الأرض أكثر حرارة.
حلل باحثو جامعة نورث ويسترن أكثر من 85,000 منشور اجتماعي تم جمعه من الجمهور على منصة X ومراجعات خرائط جوجل من 2008 إلى 2024 في أنظمة المترو في تلك المدن الكبرى الثلاث. بحثوا عن كلمات رئيسية تتعلق بالحرارة الزائدة – أو ما أطلقوا عليه “عدم الراحة الحرارية” – في تلك المدن الكبرى، التي تعتبر من أقدم وأنشط مدن العالم. كان الخبراء يبحثون عن مصطلحات مثل “حار” و”دافئ” مع تصفية النتائج التي لم تكن تتعلق بالحرارة، مثل “هوت دوج”.
قال مؤلفو الدراسة إن ركاب المترو قد يتوقعون أن تكون درجات الحرارة تحت الأرض أكثر برودة بشكل طبيعي. وجدوا أن ارتفاع درجة الحرارة بمقدار درجة فهرنهايت واحدة (0.56 درجة مئوية) في درجة حرارة الهواء الخارجي أدى إلى زيادة بنسبة 10% في الشكاوى في بوسطن، و12% في نيويورك و27% في لندن. ارتفعت درجة الحرارة المتوسطة للأرض بمقدار درجة فهرنهايت واحدة (0.56 درجة مئوية) من 2008 إلى 2024، وفقًا للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي.
حلل الباحثون المنشورات عبر الفصول المختلفة، وأوقات اليوم، وأيام الأسبوع.
قالت جورجيا شينازو، أستاذ مساعد في قسم الهندسة المدنية والبيئية في جامعة نورث ويسترن، والتي شاركت في تأليف الدراسة مع الأستاذ المساعد أليساندرو روتا لوريا: “من المثير للاهتمام، خلال عطلة نهاية الأسبوع، اشتكى الناس أقل.” وتكهن شينازو بأن أحد الأسباب قد يكون أن الناس يرتدون ملابس مختلفة عن أيام العمل.
قال فلافيو ليهني، أستاذ مساعد في علوم الأرض والغلاف الجوي في جامعة كورنيل والذي لم يشارك في هذا العمل، إن البحث “يتبع النموذج الذي تتبعه الدراسات السابقة التي تربط الظروف البيئية بسلوك الإنسان باستخدام بيانات وسائل التواصل الاجتماعي.” وقد درس أيضًا كيفية استجابة الناس بشكل أقوى على الإنترنت في ظل الظروف الحارة.
قال ليهني إن من بين قيود البحث أنه يراقب ثلاثة أنظمة نقل فقط، وأنه من الصعب السيطرة على العوامل الأخرى التي تؤثر على سلوك وسائل التواصل الاجتماعي.
قالت كريس إبي، أستاذة الصحة العامة والمناخ في جامعة واشنطن، والتي لم تشارك في الدراسة أيضًا، إن الأثر الفعلي لحرارة المترو من المرجح أن يكون أكبر مما وجده الباحثون لأن الفئات الضعيفة غير ممثلة بشكل كافٍ على وسائل التواصل الاجتماعي.
قالت إبي إن حجم الدراسة “يوفر دليلًا مقنعًا على أن المدن ينبغي أن تخطط لتدابير للحفاظ على سلامة الناس خلال الطقس الحار.”
قد تلعب الأعمال مثل هذه دورًا بالتأكيد في التأثير على كيفية تعديل صانعي السياسات ومشغلي المترو لدرجات الحرارة الشديدة.
قراءات شائعة
قالت شينازو: “نحن جميعًا نواجه ارتفاع درجات الحرارة. لذلك، سوف ينعكس ما فوق الأرض في الأسفل، وسينعكس ذلك في تزايد شكاوى الناس.” وأضافت: “استراتيجيات التخفيف والتكيف هي أشياء سيتم تنفيذها بشكل أكبر في المستقبل.”
قد يعني ذلك تركيب مراوح أو تشغيل التبريد في أوقات معينة من اليوم. قد يعني ذلك أيضًا توفير مياه شرب في أوقات معينة.
قالت: “نحن بحاجة إلى تقنيات جديدة وأدوات، ومنهجيات جديدة يمكن للناس استخدامها لمواجهة هذه التغيرات في درجات الحرارة التي يدركها الجميع ويعاني منها اليوم.” “وسيكون الأمر أسوأ في المستقبل.”
___
أليكس ست. جون هي مراسلة متخصصة في المناخ في الأسوشيتد برس. تابعها على X: @alexa_stjohn. تواصل معها عبر البريد الإلكتروني على [email protected].
___
اقرأ المزيد من تغطية AP للمناخ.
___
تحصل تغطية الأسوشيتد برس للمناخ والبيئة على دعم مالي من عدة مؤسسات خاصة. تتحمل AP المسؤولية الوحيدة عن كل المحتوى. ابحث عن المعايير الخاصة بـ AP للعمل مع المؤسسات الخيرية، وقائمة بالجهات الداعمة ومجالات التغطية الممولة على AP.org.
