لا يزال الدخان من ضربة إسرائيلية عالقًا في الهواء بينما أقلعت طائرة من الناقل الوطني اللبناني من مطار بيروت، الذي ظل مفتوحًا على الرغم من الحرب الأخيرة بين إسرائيل وحزب الله.
الم facility الوحيد للركاب الدوليين في البلاد، والذي أصبحت لوحات مغادرته حمراء إلى حد كبير بسبب الإلغاءات، يقع على الساحل المتوسطي في طرف الضواحي الجنوبية لبيروت.
لقد قصفت إسرائيل الضواحي الجنوبية، وهي معقل حزب الله، بالضربات منذ أن أطلق الجماعة المدعومة من إيران صواريخ على إسرائيل في الشهر الماضي، مما جذب لبنان إلى الحرب في الشرق الأوسط.
“لقد ظل المطار مفتوحًا طوال هذه الأزمة” بناءً على تقييمات المخاطر المستندة إلى المعلومات الواردة “في الغالب من السفارة الأمريكية”، قال محمد عزيز، رئيس السلطة للطيران المدني اللبناني.
وقال إن السلطات تلقت ضمانات إضافية هذا الأسبوع بأن المطار سيتم تجنبه، بعد أن أصدرت إسرائيل يوم الخميس تحذيرًا لإخلاء مناطق كبيرة من جنوب بيروت، بما في ذلك الطريق الرئيسي المؤدي إلى المنشأة والمناطق المجاورة مباشرة.
ولم تقم إسرائيل حتى الآن بتنفيذ تهديدها، الذي جاء بعد يوم واحد من الضربات المدمرة في جميع أنحاء البلاد، بما في ذلك على وسط بيروت وضواحيها الجنوبية، التي أسفرت عن مقتل أكثر من 350 شخصًا.
اقرأ المزيد‘ظننا أن بيروت ستنهار’: استرجاع اليوم الأكثر دموية في الحرب مع إسرائيل
أظهرت صور وكالة فرانس برس رحلة لشركة الخطوط الجوية الشرق الأوسط (MEA)، التي يرمز شعارها إلى شجرة الأرز المحبوبة في البلاد، تهبط يوم الخميس في المساء بعد ساعات قليلة من إصدار التحذير.
كما خاضت إسرائيل وحزب الله حربًا كاملة في عام 2024، وفي ذلك الوقت أيضًا ظل المطار مفتوحًا واستمرت MEA في رحلاتها.
‘طرق جوية محددة’
قال عزيز، الذي هو أيضًا طيار سابق، إن المطار يشهد أقل من نصف الحركة الجوية التي يشهدها عادة في هذا الوقت من السنة.
أوقفت معظم شركات الطيران الرحلات إلى بيروت، بينما استمرت MEA في عدد محدود من الرحلات، بما في ذلك ثلاث رحلات يوميًا إلى تركيا، مقارنة بـ 11 عادةً.
في يوم الجمعة، كان هناك عدد قليل من المسافرين في قاعة المغادرة المزدحمة عادة، بينما جلس الحمالون على عربات الأمتعة الفارغة وكان الجنود يراقبون عند مدخل الصالة.
مطولاً في لوحة المغادرات، قال محمد أسعد، 48 عامًا، أسترالي من أصل لبناني كان عائدًا إلى سيدني عبر القاهرة، إنه لم يتأثر بالقصف الإسرائيلى.
“أتمنى فقط ألا يتم إلغاء رحلتنا. هذا كل ما يهمني”، قال أسعد، الذي كان يسافر مع زوجته وابنتيه.
الطائرات التجارية في السماء في نفس الوقت مع الطائرات العسكرية الإسرائيلية، بما في ذلك الطائرات المسيرة، ولكنها تسير على طول ممرات جوية مختلفة، قال طيار من MEA لوكالة فرانس برس.
“لدينا طرق جوية محددة جدًا”، قال، و”الإسرائيليون يعرفون أين تقع طائراتنا – أجهزة الإرسال لدينا مفعلة”، قال بشرط عدم الكشف عن هويته.
‘مفتوح وعاملي’
قال طيار الطائرات العسكرية الإسرائيلية، بما في ذلك الطائرات العسكرية، إن الطائرات عادةً ما تحلق على ارتفاعات أعلى من الطائرات التجارية، في حين أن مثل هذه الطائرات تظهر أيضًا على رادارات الطائرات التجارية.
هناك القليل من الفرص لأن تسقط القوات العسكرية الإسرائيلية “طائرة عن طريق الخطأ”، أضاف.
لإدارة الحركة وتجنب أي حوادث، قال الطيار إن “الأمريكيين هم الوسطاء الرئيسيون”.
قال رئيس هيئة الطيران المدني عزيز إن “فقط مرتين أو ثلاث مرات كحد أقصى” تأخرت طائرة تجارية عن الهبوط بسبب العمل العسكري الإسرائيلي.
قال مصدر دبلوماسي غربي لوكالة فرانس برس إن السلطات اللبنانية كانت تشارك معلومات حول حركات الطائرات مع بعض البعثات الدبلوماسية الأخرى في البلاد.
“يعمل اللبنانيون على مدار الساعة لضمان سلامة المطار”، قال المصدر، طالبًا عدم كشف اسمه.
جلال حيدر، لبناني-أمريكي تولى منصب رئيس العمليات في المطار قبل شهرين، عبّر أيضًا عن ثقته الكاملة في المطار ومحيطه والمجال الجوي.
“كل الثلاثة آمنة”، قال حيدر، الذي كان سابقًا يدير المطارات في الولايات المتحدة.
قال إن المنشأة تستفيد من عدد الركاب المنخفض لدفع التجديدات إلى الأمام بحيث يمكن للموقع، الذي يتعامل مع متوسط ثمانية ملايين مسافر سنويًا، استيعاب ما يصل إلى 1.3 مليون مسافر إضافي هذا العام.
“نحن مستعدون للبقاء مفتوحين وعاملين”، قال.
“نحن أيضًا مدفوعون بعزمنا على إبقاء لبنان متصلًا ببقية العالم.”
(فرانس 24 مع AFP)
