حذرت شركات شحن السيارات الكهربائية من أن ارتفاع فواتير الطاقة سيضطرها لنقل التكلفة إلى السائقين، مما يعرض أهداف الحكومة البيئية لخطر كبير.
تُعاني شركات الشحن من رسوم شبكة ضخمة زادت بمعدل متوسط يبلغ 462% على مدى السنوات الثلاث الماضية، وفقًا لما وجده الجسم الصناعي ChargeUK.
هناك تحذيرات من أن شركات الشحن قد لا يكون لديها خيار سوى تمرير التكلفة للسائقين، مما قد يمنع بعض الناس من شراء سيارة كهربائية (EV) ويعرض خطة الحكومة لحظر مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2030 للخطر.
أبلغت إحدى الشركات عن زيادة قدرها 38,000% في رسومها الثابتة السنوية منذ عام 2021.
آخر أخبار السياسة: ستارمر يعقد اجتماع COBRA حول تأثير حرب إيران
أخبرت الأحزاب المعارضة سكاي نيوز أن على الحكومة تغيير رسومها وسياساتها المتعلقة بالكهرباء إذا كانت ترغب في تحقيق هدفها المتمثل في تقليل اعتماد المملكة المتحدة على النفط والغاز وتخفيف تكلفة المعيشة.
عدل المنظم للطاقة Ofgem كيفية تطبيق الرسوم الثابتة – التي تدفع لتغطية أعمال صيانة وتحديث الشبكة – على الشركات في عام 2023 لمحاولة منع الشركات الكبيرة من استغلال النظام.
هذا يعني أن فواتير الطاقة للأعمال تتكون الآن أساسًا من رسوم ثابتة تحددها Ofgem، بدلاً من الاستهلاك.
لكن شركات شحن السيارات الكهربائية تقول إن ذلك استهدفها بشكل غير عادل لأنها تُفرض عليها رسوم للحصول على اتصال كبير بشبكة الطاقة لتقديم كميات كبيرة من الطاقة في المستقبل، بينما لا توجد حاليًا سيارات كهربائية كافية في المملكة المتحدة لاستخدام الطاقة المتاحة.
الرسوم بالإضافة إلى الحصص المخفضة ستؤدي إلى “وقف الاستثمار”
تعتمد خطة الحكومة لزيادة عدد السيارات الكهربائية على وجود عدد كافٍ من الشواحن، مع وضع الوزراء هدفًا يتمثل في 300,000 شاحن عام بحلول عام 2030.
أخبرت فيكي ريد، الرئيسة التنفيذية لـ ChargeUK، سكاي نيوز أن التغييرات على الرسوم الثابتة هي “عامل رئيسي” في دفع الأسعار للارتفاع بالنسبة لسائقي السيارات الكهربائية، ومع الدعوة من قبل صانعي السيارات لخفض حصص مبيعات السيارات الكهربائية (mandate ZEV)، فإن ذلك “سوف يوقف الاستثمار في البنية التحتية”.
اقرأ المزيد:
الحكومة تراجع حصص مبيعات السيارات الكهربائية الرائدة
تقريبًا واحد من كل أربعة أشخاص يشترون سيارات كهربائية
ذكرت سكاي نيوز يوم الأحد أن الوزراء يراجعون حصص مبيعات الحكومة للسيارات الكهربائية المفروضة على شركات صناعة السيارات، بعد أن شهد عام 2025 أدنى إنتاج للسيارات في المملكة المتحدة منذ عام 1952.
يمكن أن يكون لذلك تأثير ضار على شركات شحن السيارات الكهربائية، التي تعتمد على وجود عدد متزايد من السيارات الكهربائية على الطريق.
تقوم الحكومة أيضًا بمراجعة تكلفة شحن السيارات الكهربائية العامة وتأثيرات أسعار الطاقة.
‘خفض التكاليف سيساعد في بيع المزيد من السيارات الكهربائية’
أضافت السيدة ريد من ChargeUK: “لدى الحكومة الآن فرصة لأنها تراجع تكلفة شحن السيارات الكهربائية العامة وmandate ZEV، لتحقيق فوز للجميع.
“خفض التكاليف لمشغلي الشحن وأسعار منخفضة لسائقي السيارات الكهربائية، مما سيجعل القيادة الكهربائية ميسورة التكلفة لملايين الأشخاص الآخرين ويساعد صانعي السيارات على بيع المزيد من السيارات الكهربائية وتحقيق الالتزام.”
موقع شحن أوسبري في ولفرهامبتون يقول إنه شهد زيادة بنسبة 38,570% في الرسوم الثابتة منذ عام 2021. الصورة: أوسبري شارجينغ
‘حزب العمال يختار جعل الكهرباء أغلى’
قالت كلير كوتينيو، وزيرة الظل عن البيئة الصفرية من حزب المحافظين، لسكاي نيوز: “يقول حزب العمال إنه يريد تخليص الناس من النفط والغاز لكنهم هم من يختارون جعل الكهرباء أغلى.
“العامل الأكبر في ارتفاع التكاليف ليس الآن أسعار الوقود بالجملة ولكن الرسوم والتكاليف السياسية التي تفرضها الحكومة.
“لدينا وجهة نظر بسيطة: إذا كنت تريد من الناس استخدام الكهرباء لتدفئة منازلهم أو قيادة سياراتهم، فعليك جعل الكهرباء رخيصة. هذا ما سيبدأ به Plan Power Cheap الخاص بنا لتقليل فواتير الطاقة بمقدار 200 جنيه.”
الحكومة “تحتاج إلى إعادة النظر في الرسوم الثابتة”
قالت بيبا هييلينغز، متحدثة الحزب الليبرالي الديمقراطي عن الطاقة والبيئة الصفرية: “في جميع أنحاء البلاد، تجد الأسر نفسها تتخذ خيارات مستحيلة في ظل استمرار أزمة تكلفة المعيشة.
“يجب ألا تصبح الارتفاعات الفلكية في تكاليف شحن السيارات الكهربائية عبئًا آخر على ميزانيات الأسر المشدودة بالفعل.
“يجب على الحكومة القيام بالشيء الصحيح من خلال الالتزام بخفض ضريبة القيمة المضافة على الشحن العام إلى 5% وإعادة النظر في الرسوم الثابتة لإعطاء السائقين الطمأنينة التي يحتاجونها بشدة.”
قال متحدث باسم الحكومة: “عقود من الاستثمار غير الكافي يعني أن البنية التحتية القديمة لدينا تحتاج إلى تحديث.
“نحن نواجه ذلك من خلال برنامج استثمار وإصلاح وتغيير شامل في عملية اتصالات الشبكة.”
