لا يوجد شيء خاطئ في ماكس فيرستابين سوى “الحياة” نفسها. كانت هذه هي وجهة نظر البطل العظيم الحزينة، التي تثير الشكوك حول مستقبله بعد تأهله في المركز الحادي عشر البائس لسباق الجائزة الكبرى الياباني.
هو “غير محبط تماماً”. “المتعة” قد اختفت منه، و”الدافع” أيضاً. هل سمعناه حقاً يبدأ في فك ارتباطه عن الفورمولا 1 نفسها؟
لا يزال من المبكر أن نقول ذلك. هذه هي الرياضة التي يحبها، لكنه يشعر بالأسى، أقل من أي وقت مضى في مسيرة أحرز فيها أربعة ألقاب عالمية، وثروات ومكانة.
إلى أين ستقوده كآبته؟ لا أحد يعرف. راتب قدره 80 مليون جنيه إسترليني سنويًا مع فريق ريد بول حتى نهاية عام 2028 سيلعب أيضاً دورًا في عملية اتخاذ قراره، بلا شك. ومع ذلك، فإنه أيضاً أكثر حماسًا لمتابعة الفرص في بطولات أخرى، وشارك في سباق للتحمل لمدة أربع ساعات في نوربورغرينغ في عطلة نهاية الأسبوع الماضي.
بينما فاز كيمي أنتونيللي على زميله في فريق مرسيدس جورج راسل بالبول في سوزوكا، كان فيرستابين شبه مستسلم لمشاكله.
وكأنه على أريكة طبيب نفسي – مكان غير متوقع للعثور على الهولندي القوي والمتحمس – كان صريحًا جدًا، قائلاً: “لم أعد أشعر بالاحباط حتى. لقد تجاوزت ذلك. لا أعرف الكلمة الصحيحة باللغة الإنجليزية لذلك. ولا أعرفها باللغة الهولندية أيضًا. لا أعرف ماذا أفعل بها.
“لا توجد كلمة. لم أعد أنزعج من ذلك. لم أعد أشعر بالاحباط مما يجري بعد الآن.
“هناك الكثير من الأمور الشخصية التي يجب أن أفهمها.”
“ماذا؟” سُئل.
“الحياة.”
هل يمكنه التوضيح؟
“الحياة هنا.” (في الفورمولا 1 على ما يبدو.)
جزء من المشكلة يكمن في القوانين الجديدة والابتعاد عن سباقات أصيلة إلى عرض صوري باستخدام محركات نصف كهربائية. هناك أزرار دفع وتغيرات مفاجئة في السرعة – وتجاوزات لافتة للنظر، رغم أنها رخيصة نتيجة لذلك. هو لا يفهم ذلك.
إنها معقدة وتحتاج إلى رفع المركبة والانزلاق بدلاً من القيادة التقليدية القاسية.
توجد أيضًا مشاكل في فريق ريد بول الخاص به. أظهرت مرسيدس، كما أظهرت في التصفيات، أنها في الطريق الصحيح. فريقه هو في المركز الرابع الأفضل، إذا كان ذلك. مشيرًا إلى وضعهم السيئ، أنهى فيرستابين المركز السادس في السباق الافتتاحي في ملبورن واعتزل من الجولة الأخيرة في شنغهاي.
في يوم السبت، تأهل زميله إساك هادجار فوقه، في المركز الثامن، وهذا لم يخفف من مزاجه. “إذا لم يكن هناك متعة، يذهب دافعي،” علق. وتأتي هذه المعاناة بعد أيام قليلة من طرده صحفيًا من مؤتمره الصحفي. الأمور تتدهور بالنسبة لمثالي معتاد على الفوز – وعادةً ما يحب سباقات الفورمولا 1 في أنقى صورها.
أضاف: “أستمتع بالعمل مع الجميع. إنهم يبذلون قصارى جهدهم. وليس لطيفًا بالنسبة لي. لكن هذا لا علاقة له بالأشخاص في الفريق لأنني أعلم أنهم يعملون بجد ويعطون كل شيء لتوفير أفضل فرصة لي.”
تطرق إلى مسألة التغييرات المحتملة في القوانين للحد من عناصرها الأكثر تطرفًا من التشويه، وهو ما يظهر في لقطات الفيديو التي تظهره وهو يأخذ أيسر 130R الشهير هنا، حسنًا، إذا لم يكن ببطء مثل عربة الحليب، فهي قريبة منه – آثار البطارية واحتياجها لإعادة الشحن خلال كل لفة.
“إنهم يحاولون جاهدين تصحيح أسوأ الجوانب،” قال عن المنظمين في الفورمولا 1. لكن الأمر سياسي وأفهم ذلك تمامًا. لست مريرًا حيال كوني في الوضع الذي أنا فيه – السابع، الحادي عشر، أو الثاني عشر – كل ما أتمناه هو أن يكون أكثر متعة للقيادة (في الموسم المقبل). سيكون هذا العام تغييرات صغيرة جدًا لن تحدث فرقًا كبيرًا.
“الناس لا يحاولون إسكاتي. أقول ما أفكر فيه بشأن الوضع لأنني أهتم بالرياضة. في الوقت الحالي، ليس من الجيد حقًا. نواصل في الأمام ونستمر في المحاولة.”
في أخبار أخرى، فقد راسل فرصة الحصول على المركز الأول بعد ظهر صعب، حيث أرسل سلسلة من الرسائل المقلقة إلى جدار الحفرة، يطلب منهم “النظر في كل شيء” لتصحيح مشاكله في التحكم.
لذا حصل أنتونيللي على مركزه الثاني على التوالي بعد أن حصل على أول مركز له في شنغهاي في عطلة نهاية الأسبوع الماضية عندما كان عمره 19 عامًا و202 يوم، محولاً عمله الواثق في فترة بعد الظهر بفارق 0.298 ثانية عن راسل، الذي يمتلك ميزة أربع نقاط على زميله في الجدول الأولي لبطولة العالم.
سوف يبدأ أوسكار بيائستري من مكلارين في المركز الثالث، وهو أمر جيد بالنسبة للأسترالي لأنه لم يشارك في أي من السباقين الافتتاحيين – حيث تحطم في طريقه إلى البداية في ملبورن وتعرض لخلل تقني في شنغهاي.
كان تشارلز لوكلير من فيراري هو الرابع الأفضل، والدفاع عن اللقب العالمي لاندو نوريس في المركز الخامس – براعم خضراء في مكلارين. كان لويس هاميلتون هو السادس الأسرع على مضمار سوزوكا حيث فاز في أربع مناسبات.
سوف يبادل فيرستابين أماكنه مع كل من سبق ذكره. لكن هل يمكنه إيجاد حل لمشاكله اليوم؟ تابع مبكرًا لتكتشف.
