الدوحة، قطر – اطلق عليها لقب أخطر نقطة مرور في العالم.
إيران تجبر ناقلات النفط على اتخاذ مسار جديد في مضيق هرمز عبر ممر ضيق تسيطر عليه الحرس الثوري، مع اتحاد بعض السفن بشكل يتطلب دفع ملايين الدولارات للعبور، وفقًا للبيانات البحرية التي تم مشاركتها مع NBC News.
النظام الجديد – الذي أطلق عليه “نقطة مرور طهران” من قبل خبراء صناعة الشحن – يشير إلى أن إيران لا تزال تسيطر بشكل حازم على الممر المائي الحرج رغم الضربات الشديدة على البلاد، وقد تسعى لتوطيد تلك السيطرة على المدى الطويل.
قبل أن تشن الولايات المتحدة وإسرائيل حملتهما الجوية في 28 فبراير، كان حوالي 110 سفن تمر عبر مضيق هرمز يوميًا، تظهر بيانات من قائمة لويدز الاستخباراتية. منذ ذلك الحين، انخفض هذا العدد إلى أقل من 10 سفن يوميًا، وفقًا لخدمة الاستخبارات البحرية التي تتخذ من لندن مقراً لها.
بدلاً من الإبحار في وسط المضيق، تتجه هذه السفن الآن إلى مسار جديد داخل المياه الإقليمية الإيرانية وعبر ممر ضيق بين جزيرتي قشم ولارك، كما أخبر تومر رنعان، محلل مخاطر بحرية مع صحيفة لويدز، NBC News يوم الأربعاء.
“أي شيء نستطيع اكتشافه يخرج من المضيق الآن يمر عبر هذه القناة الضيقة في المياه الإقليمية الإيرانية، حيث يتحقق الحرس الثوري الإسلامي من المعلومات الخاصة بالسفينة ويعمل تقريبًا مثل نقطة مرور،” قال رنعان.
لقد أخذ على الأقل 25 سفينة المسار الجديد – وهو أقل من 20 ميلًا من القاعدة البحرية الرئيسية لإيران في ميناء بندر عباس – منذ 13 مارس، وفقًا لتتبع قائمة لويدز. من بين تلك السفن كان هناك ناقلة صينية تسمى “Bright Gold”، التي قامت بالرحلة في 23 مارس.
تظهر لقطات فيديو تم نشرها في ذلك اليوم على دوين، النسخة الصينية من TikTok، من قبل أحد أفراد طاقم “Bright Gold” وتم التحقق منها من قبل NBC News، السفينة وهي تمر بين الجزيرتين.
“في غضون أيام، قد يأتي الجنود الأمريكيون إلى هنا. قد يكون هذا هو المكان الرئيسي للقتال،” يقول أحد أفراد الطاقم في الفيديو، مشيرًا إلى المباني الإيرانية العالية في المسافة.
ينتهي الفيديو بقول البحار المجهول إنه من الخطر المتابعة في التصوير.
قال رنعان إن قائمة لويدز كانت على علم برسو سفينتين على الأقل قد دفعت رسومًا باليوان الصيني لعبور المضيق. ولا يبدو أن إيران قد أنشأت سياسة متسقة بعد، أضاف.
لكن جاسم محمد البدوي، من مجلس التعاون الخليجي، وهو تكتل يضم ست دول عربية في الخليج، قال يوم الخميس إن إيران كانت تفرض رسميًا رسومًا على المرور الآمن عبر قناة الشحن، التي تعتبر حيوية لإمدادات الطاقة في العالم.
كما ذكرت وسائل الإعلام الحكومية الإيرانية أن البرلمان الإيراني كان يستعد لإصدار تشريع لتثبيت الرسوم.
“نحن نقدم الأمن لها، ومن الطبيعي أن تدفع السفن وناقلات النفط مثل هذه الرسوم،” اقتبس عن النائب محمدرضا رضائي كوتشي من وكالات الأنباء فاسر وتسنيم المدعومتين من الدولة، وهما قريبتين من الحرس الثوري.
أتت تعليقاته بعد أيام من اقتراح علاء الدين بروجردي، أحد أعضاء لجنة الأمن القومي الإيرانية، على التلفزيون الحكومي بأن الرسوم بقيمة 2 مليون دولار ستظهر سلطة إيران على الممر المائي.
قالت إسرائيل يوم الخميس إنها قتلت علي رضا تونجسيري، رئيس قوات الحرس الثوري البحرية والقائد المسؤول عن تفخيخ وحصار المضيق.
قبل وفاته، كان يُعتقد أن إيران مسؤولة عن مهاجمة ما لا يقل عن 18 سفينة في وحول الخليج الفارسي منذ تفجر الحرب، وفقًا للبيانات التي جمعتها المنظمة البحرية الدولية. في أكثر الحوادث دموية، قُتل أربعة بحارة على قاطرة أثناء إبحارها بالقرب من مضيق هرمز في 6 مارس.
في رسالة إلى الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو غوتيريش هذا الأسبوع، قال وزير الخارجية الإيراني إن الممر المائي لا يزال مفتوحًا أمام “السفن غير المعادية” شريطة أن تعمل “بتنسيق مع السلطات الإيرانية المختصة.”
تشير بيانات من النظام الإيراني إلى أنها تهدف الآن إلى تحويل سيطرتها العشوائية أثناء الحرب على المضيق إلى واقع طويل الأمد. يوم الخميس، أصدرت خمسة شروط قالت إنها يجب أن تتحقق قبل أن توافق على إنهاء الحرب.
من بينها: “الاعتراف بسيادة إيران على مضيق هرمز.”
