تزداد حركة ناقلات هرمز بعد انخفاض أثناء الحرب

كان حركة المرور عبر مضيق هرمز أعلى قليلاً في الأسبوع الماضي، عائدة إلى مستويات تتماشى مع المتوسط المسجل منذ بداية الصراع في الشرق الأوسط بعد أن بلغت أدنى مستوياتها أثناء الحرب.

عبر ما مجموعه 55 سفينة بضائع الممر المائي الاستراتيجي بين 11 و17 مايو، وفقاً لبيانات شركة تتبع البحار Kpler اعتباراً من صباح يوم الاثنين.

مثل ذلك زيادة حادة عن الأسبوع السابق، عندما عبرت 19 سفينة فقط – وهو أقل رقم أسبوعي منذ الضربات الأمريكية الإسرائيلية الأولى على إيران في 28 فبراير، والتي أدت إلى اضطراب واسع النطاق في حركة المرور عبر المضيق.

قالت التلفزيون الإيراني الرسمي يوم الجمعة إن الحرس الثوري سمح لمزيد من السفن بالعبور عبر المضيق، بعد أن أفادت في اليوم السابق بأن “أكثر من 30 سفينة” قد سُمح لها بالعبور.

على الرغم من الزيادة، تظل عمليات العبور في الأسبوع الماضي بشكل عام متماشية مع المتوسطات أثناء الحرب.

منذ 1 مارس، سجلت Kpler عبور 663 سفينة بضائع عبر المضيق، بمعدل 55 سفينة أسبوعياً.

حمَلت حوالى نصف السفن التي عبرت الأسبوع الماضي سوائل.

تضمنت هذه ثلاث ناقلات خام كبيرة جداً، يُقال إنها متجهة إلى الصين وعُمان واليابان.

كما أظهرت بيانات Kpler أن 15 سفينة بضائع جافة و16 ناقلة غاز بترولي مسال عبرت المضيق الأسبوع الماضي.

عبرت ناقلة غاز طبيعي مسال واحدة تحمل غاز قطري إلى باكستان، في 12 مايو.

رفع ذلك العدد الإجمالي لعبور ناقلات الغاز الطبيعي المسال منذ بداية الحرب إلى ثمانية.

في زمن السلم، يتولى مضيق هرمز نحو خُمُس شحنات النفط والغاز الطبيعي المسال العالمية، فضلاً عن سلع رئيسية أخرى، بما في ذلك الأسمدة.

حذر إيران مراراً من أن حركة الملاحة عبر الممر البحري “لن تعود إلى وضعها قبل الحرب”.

في يوم الاثنين، أعلنت طهران عن إنشاء هيئة جديدة للإشراف على المضيق وفرض رسوم على السفن العابرة للممر المائي، وهي العملية التي قامت بها إيران منذ بداية الحرب حسب التقارير.

السفن الصينية العابرة

قال المسؤولون الإيرانيون يوم الخميس إن السفن الصينية قد سُمح لها بالعبور، بعد تباطؤ في الأسبوع السابق.

وفقاً لـ Kpler، عبرت ثلاثة سفن بضائع فقط مرتبطة بالصين من خلال علمها أو ملكيتها أو شحنتها المضيق الأسبوع الماضي.

عبرت سفينتين إضافيتين تحملان علم هونغ كونغ أيضاً، وكانت تتجه إلى عُمان والإمارات العربية المتحدة.

قد لا توفر البيانات صورة كاملة، حيث إن السفن لا تكشف دائماً عن وجهاتها النهائية أثناء العبور.

تعتمد حركة المرور عبر المضيق منذ بداية الحرب على الجنسية، حيث قالت إيران في 10 مايو إن الدول التي تلتزم بالعقوبات الأمريكية ضد الجمهورية الإسلامية ستواجه صعوبات في العبور.

منذ بداية النزاع، كانت الصين والهند من بين الوجهات أو نقاط المغادرة غير الخليجية الأكثر تكراراً للإبلاغ عن ناقلات البضائع العابرة للمضيق.

تشمل الوجهات غير الخليجية الأخرى المدرجة في بيانات الشحن من Kpler البرازيل وباكستان وتايلاند وماليزيا، في حين أفادت سفن قليلة نسبياً أن الدول الغربية كانت وجهاتها.

يبقى سيطرة إيران على مضيق هرمز إحدى القضايا المركزية في المفاوضات المتعثرة مع الولايات المتحدة، والتي لم تسفر حتى الآن عن أي تقدم.

(أ.ف.ب)