نيويورك — بعد أن شعر المستهلكون بالفعل بالضغط منذ بداية الحرب الإيرانية، من المحتمل أن يشعروا بمزيد من الألم بعد أن تخطى سعر النفط 100 دولار للبرميل يوم الخميس في ظل تجدد القتال والضربات العسكرية التي تركت إمدادات النفط العالمية في حالة شلل في الشرق الأوسط.
لقد شكلت الأسعار المرتفعة تحولاً عن انخفاض أسعار النفط التي استمتع بها لفترة وجيزة عندما تلاشت الأعمال العدائية بين الولايات المتحدة وإيران في يونيو. وصل النفط الخام برنت، المعيار الدولي، آخر مرة إلى $100 للبرميل في مايو.
ذكرت الشركات التي تنتج وتبيع المواد الغذائية الطازجة، واللوازم المدرسية، وأي شيء يتم شحنه باستخدام الوقود تأثيرات التكاليف من قفزة سابقة في أسعار الطاقة بعد أن هاجمت الولايات المتحدة وإسرائيل إيران. من المحتمل أن تستمر في تمرير بعض نفقاتها المتزايدة إلى المستهلكين.
قال ميغيل غوميز، مدير برنامج إدارة صناعة الأغذية في جامعة كورنيل: “بشكل عام، بمجرد أن يحدث زيادة في التكاليف، الشركات سريعة في زيادة الأسعار”. ولكنه أشار إلى أن “خفض الأسعار يستغرق وقتًا أطول عندما تنخفض التكاليف.”
إليك كيف يمكن أن تؤثر أسعار النفط المرتفعة بشكل أكبر على جيوب المستهلكين.
أسفرت التقلبات على مضيق هرمز وعدم الاستقرار الإقليمي الأوسع عن ارتفاع سعر النفط الخام، المكون الرئيسي في البنزين، وقد تستمر في جعل تكلفة القيادة أكثر ارتفاعًا خلال النصف الثاني من الصيف، وفقًا لنادي السيارات AAA.
وصل متوسط سعر البنزين الأمريكي العادي إلى 4.09 دولار للجالون يوم الخميس، بزيادة 15 سنتًا عن الأسبوع الماضي، مع دفع السائقين في معظم الولايات الآن 4 دولارات أو أكثر، وفقًا لـ AAA.
قال بافل مولتشانوف، محلل استراتيجيات الاستثمار في رايموند جيمس: “نظرًا للفجوة المعتادة في سلسلة إمدادات صناعة النفط، من المتوقع أن تواصل الأسعار عند المضخة الارتفاع على الأقل حتى الأسبوع المقبل”. ولكنه أشار إلى أن الأسعار الآجلة للنفط التي سيتم تسليمها في وقت لاحق من هذا العام والسنة القادمة أقل، مما يشير إلى أن الأسعار قد تنخفض بمجرد انتهاء الإجراءات العسكرية.
في الغالب، لم تمنع أسعار البنزين المرتفعة الأمريكيين من القيادة. زادت الطلب على البنزين بنسبة 1% إلى 8.9 مليون برميل يوميًا الأسبوع الماضي، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية.
قد يستمر الضغط على أسعار البنزين لأن عدد المصافي المتاحة لمعالجة النفط الخام أقل مما كانت عليه قبل النزاع. تعرضت المصافي في الشرق الأوسط لأضرار، وقد ألحقت الهجمات الأوكرانية أضرارًا بالمصافي في روسيا.
أسعار المواد الغذائية عمومًا ترتفع مع ارتفاع أسعار النفط لأن المزارعين يستخدمون وقود الديزل لتشغيل المعدات، بينما يتم نقل العديد من المنتجات الغذائية بواسطة الشاحنات التي تتطلب الوقود.
قال غوميز: “إن النفط عند 100 دولار لا يجعل أسعار الطعام تقفز على الفور، لكن الضغط التصاعدي يقع عبر سلاسل التوريد الغذائية، خاصة للفئات التي تعتمد بشدة على النقل بالشاحنات، والتخزين البارد، والتعبئة”. وأضاف أن المنتجات الطازجة ومنتجات الألبان قد تشعر بتأثير أكبر لأنها تتطلب التبريد أثناء التسليم.
تتعرض البضائع المستوردة أيضًا لارتفاع تكاليف الشحن، حسبما قال غوميز. “أشياء مثل زيت الزيتون التي ننتج القليل منها هنا وتأتي في الغالب من أوروبا سترتفع أسعارها.”
خفضت سلسلة متاجر البقالة ألبرتسونز يوم الخميس توقعاتها المالية لعام 2026، مشيرةً إلى الضغط على أعمالها الأساسية في المواد الغذائية وتراجع في إنفاق المستهلكين.
يمكن أن تتدفق تكاليف الوقود المرتفعة للسفن والشاحنات ووسائل النقل الجوية إلى المستهلكين والشركات التي تعتمد على الشحن. قدمت UPS وFedEx وخدمات الشحن الأخرى رسوم إضافية على الوقود ورسوم أخرى مع ارتفاع أسعار الوقود.
وفقًا لمؤشر AFS Logistics وTD Cowen Freight الذي صدر في 14 يوليو، فإن تسعير الشاحنات عند أعلى مستوى له في أربع سنوات بسبب ارتفاع تكاليف الوقود والقيود في السعة.
القراءات الشائعة
قال آندي داير، الرئيس التنفيذي لشركة AFS Logistics، إن أسعار الديزل في الربع الثاني كانت أعلى بنحو 51% مقارنة بشهري يناير وفبراير، بينما ارتفعت أسعار وقود الطائرات بنسبة 90% مقارنة بالسنة السابقة.
قال: “بجانب التأثير المباشر لارتفاع فواتير الشحن المدفوعة من قبل الشاحنين، فإن هذه التحركات السعرية لها أيضًا تأثيرات من الدرجة الثانية تضغط على الأسعار للأعلى”. وأضاف: “قد تضطر شركات الشحن الأصغر ذات الهوامش الضيقة إلى إيقاف الشاحنات وانتظار انخفاض أسعار الوقود إلى مستويات أكثر احتمالًا قبل العودة إلى العمل.”
قللت شركة تجارة التجزئة للأنماط الريفية، “تراكتور سابلاي”، من توقعاتها السنوية لمبيعاتها يوم الخميس، مشيرةً جزئيًا إلى ارتفاع أسعار الوقود خلال موسم البيع في الربيع الذي أثر على إنفاق العملاء.
قال الرئيس التنفيذي هال لوتون للمحللين: “غالبًا ما يقود عملاؤنا مسافات طويلة للتسوق كثيرًا في الشاحنات الصغيرة، والتي تعمل بالكثير منها على الديزل، مما يجعلها حساسة للغاية تجاه ارتفاع تكاليف الوقود”.
قال لوتون إن العملاء لا يزالون يستثمرون في حيواناتهم وحقولهم وممتلكاتهم، لكن التسوق أصبح “أكثر حذرًا”. يُجمع العملاء رحلاتهم، ويعطون الأولوية للمشتريات الأساسية، ويأخذون نهجًا أكثر تأنيًا في الإنفاق التقديري.
حذرت رابطة موزعي وموزعي الأحذية في أمريكا في تقرير يوم الأربعاء من أن زيادة تكاليف الشحن والمواد، جنبًا إلى جنب مع ارتفاع تكلفة الرسوم الجمركية، تخلق تحديات كبيرة لصناعة الأحذية بينما تستعد الشركات لموسم العودة إلى المدارس وبقية السنة.
قال مات بريست، الرئيس التنفيذي ورئيس الرابطة، إن بعض أعضائها قد أشاروا إلى زيادة الأسعار بنسبة 25% للمواد القائمة على النفط المستخدمة في تصنيع الأحذية بسبب النزاع في الشرق الأوسط. قد تترجم هذه التكاليف في النهاية إلى زيادة تقارب 5% في تكلفة المنتجات النهائية من الأحذية التي تُباع للمستهلكين، وفقًا لما قاله بريست في التقرير.
لقد كانت شركات الأحذية تقدم مخزونًا مسبقًا وتسريع الواردات قبل أن يفرض الرئيس دونالد ترامب رسومًا جديدة على المنتجات الأجنبية، مما يضع ضغطًا إضافيًا على أسعار الشحن، حسبما قال.
قال بريست: “أسعار الحاويات تتجه نحو الارتفاع الآن”.
منذ بدء الحرب، استجابت شركات الطيران للقفزة في تكاليف الوقود من خلال رفع الأسعار ورسوم إضافية، وتقليل الرحلات أو المسارات التي لم تعد مربحة عند ارتفاع أسعار الوقود. تساعد هذه التحركات في حماية هوامش شركات الطيران، ولكنها تترك أيضًا المسافرين يواجهون أسعارًا أعلى وخيارات أقل، خاصة في الأسواق الأصغر أو الأقل تنافسية.
في أحدث علامة على أن النزاع يزيد من التكاليف على صناعة السفر، أفادت شركة الطيران الأمريكية يوم الخميس بتراجع حاد في صافي الدخل في الربع الثاني على الرغم من الإيرادات القياسية والطلب القوي على الرحلات في الربيع.
قالت الأمريكية إن الأسعار المرتفعة ساعدت في تعويض ما يقرب من نصف فاتورة الوقود المرتفعة ولكن ليس بما يكفي لمنعها من خفض توقعاتها للعام الكامل.
على الرغم من ارتفاع الأسعار، زاد الطلب على وقود الطائرات في الأسبوعين الأخيرين بنسبة 9% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة.
___
ساهم كتاب وكالة أسوشيتد برس ريو يامات في لاس فيغاس، وايات غرانثام-فيليبس ودي-آن دوربين في ديترويت في هذا التقرير.
