- يمكن لطائرة الدرون القابلة للنفخ Celeste Ecoflyers daS10 الطيران لأكثر من 10 ساعات
- يستبدل جناحها الهوائي بطول 8 أمتار جزءًا كبيرًا من هيكل الطائرات التقليدية
- يمكن للطائرة تغطية حوالي 500 ميل في اتجاه واحد
تقوم شركة ناشئة فرنسية بتطوير طائرة درون قابلة للنفخ بطول 24 قدمًا مصممة لتبقى في الجو لأكثر من 10 ساعات بينما تغطي حوالي 500 ميل في اتجاه واحد.
أكملت الشركة مؤخرًا اختبار الطيران المبكر لطائرة الدرون التي أطلق عليها اسم daS10، التي تستخدم غلافًا قماشيًا مضغوطًا وأجنحة هوائية.
عندما تكون غير مضغوطة، يمكن لــ الدرون أن تتناسب داخل سيارة عادية بعد طي المقاعد، مما يمنح المشغلين خيار نقل غير عادي.
الأجنحة القابلة للنفخ قد تطيل من مدة طيران الدرون
طورت شركة Celeste Ecoflyers طائرتها daS10 حول هيكل جناح ثابت بطول 8 أمتار يستخدم الضغط الهوائي الداخلي للحفاظ على شكله أثناء الطيران.
ينتج الجناح المضغوط رفعًا مع تجنب بعض وزن الهيكل المرتبط بتصاميم الطائرات التقليدية.
هذه الطريقة تهدف إلى تقليل احتياجات الطاقة والسماح للطائرة بالبقاء في الجو لفترات أطول بكثير مقارنة بالعديد من أنظمة المراوح الصغيرة.
تقوم الشركة بتطوير الطائرة لمهام التفتيش، والمراقبة، واللوجستيات عن بعد التي تتطلب تغطية جوية مستمرة.
يمكن أن تبقى درونات المستهلك الصغيرة مثل DJI Mavic 4 Pro في الجو لمدة حوالي 50 دقيقة قبل الحاجة إلى إعادة الشحن.
قد لا تكون هذه المدة كافية لمراقبة خطوط الأنابيب، أو البنية التحتية البعيدة، أو المناطق الكبيرة المتأثرة بالكوارث.
يمكن للطائرات بدون طيار ذات المدى الأطول التعامل مع تلك المهام، على الرغم من أن المنصات الثابتة التقليدية والطائرات العمودية التكلفة تتضمن تكاليف اكتساب، ونقل، وتشغيل أعلى.
تنتقل daS10 بدلاً من ذلك إلى هيكل خفيف الوزن يمكن تفريغه عندما لا تكون الطائرة في الجو.
تصف شركة Celeste Ecoflyers الطائرة كفئة جديدة من الأنظمة الجوية المصممة لجعل التغطية المستمرة أخف، وأكثر أمانًا، وأسهل في النشر.
ومع ذلك، لم تكشف الشركة عن كل المواصفات التشغيلية اللازمة لتقييم تلك الادعاءات بشكل مستقل.
النقل المدمج يجتمع مع العمليات الجوية بعيدة المدى
يمكن أن يسمح الهيكل القابل للنفخ للدرون للفرق بنقل طائرة كبيرة دون الحاجة إلى مقطورة مخصصة أو معدات أرضية متخصصة.
عند النشر، سيتعين على المشغلين نفخ الهيكل قبل إعداد الطائرة لمهمتها.
وبذلك، قد يناسب التصميم العمليات البعيدة حيث تكون مساحة التخزين والوصول إلى وسائل النقل محدودة.
تشمل المهام المحتملة فحص خطوط الأنابيب الطويلة، ومسح مناطق الكوارث، ومراقبة المناطق التي قد تتسبب إرسال طائرات مأهولة فيها مخاطر غير ضرورية.
كما أن لديها نطاقًا قدره حوالي 500 ميل في اتجاه واحد، مما يسمح لها بتغطية مسافات كبيرة قبل العودة إلى منطقة الإطلاق الخاصة بها.
لا تزال daS10 مفهوم طائرة ناشئة، وسيعتمد أداؤها في الحياة الواقعية على اختبارات الطيران، وسعة الحمولة، والتحمل في الطقس، ومتانة هيكلها القماشي.
قد تجعل قدرتها على الجمع بين المدة الطويلة للنقل المدمج التصميم مفيدًا للمشغلين الذين يحتاجون إلى تغطية ممتدة دون بنية الطائرات الكبيرة التقليدية.
عبر Celeste Ecoflyers | Yanko Design
