ديترويت — عاصفة الشتاء يوري، التجمد المتعدد الأيام الذي ضرب تكساس في فبراير 2021 وضرب شبكة الطاقة في الولاية، كانت تدور في ذهن كينيث كوفار منذ ذلك الحين. على الرغم من أن مقيم نيو براونفيلز، شمال شرق سان أنطونيو، لم يفقد الطاقة في ذلك الوقت، إلا أنه لم يكن قادرًا على تشغيل خزان الصرف الصحي الخاص به – فهو مستقل عن الأنظمة المحلية. كان عليه ملء toilets بمياه من بركة الفناء الخلفي الخاصة به.
لذلك عندما اشترى كوفار، 64 عامًا، سيارة فورد F-150 في الخريف الماضي، كانت أمله أن يكون مستعدًا بشكل أفضل لأي أزمة جديدة.
“كنت مهتمًا بمحاولة العثور على نوع من نظام احتياطي للطاقة” ، كما قال.
الآن، لدى كوفار نظام من فورد يسمح لمالكي طرازات F-150 معينة بتوصيل سياراتهم مباشرة إلى عداد الكهرباء الخاص بهم لتزويد أجزاء من منازلهم بالطاقة أثناء انقطاعها.
إنها أحدث مثال على قيام الشركات المصنعة للسيارات بتعديل تقنياتها الكهربائية بشكل واسع للأعمال المنزلية للطاقة، خاصة مع زيادة الطلب على الشبكة وتباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية. تبحث شركات السيارات عن استغلال استثماراتها الضخمة في EV لدخول سوق واعد في تقنيات السيارة والمنزل والشبكة، سواء من أجل الطاقة الاحتياطية أو لدعم مرونة الشبكة الكهربائية.
“إنهم يبحثون عن أعمال أخرى يمكنهم البيع فيها” ، قال بارث فايشناف، أستاذ مساعد في الأنظمة المستدامة في جامعة ميتشيغان.
يمكن للسائقين من شاحنات F-150 PowerBoost الهجينة وF-150 Lightning الكهربائية الآن توصيل محول يبلغ طوله قدمًا واحدة بمخرج كهرباء بجهد 240 فولت على متن السيارة. هذا المحول – الذي صنعته فورد مع شركة Global Power Products – يجعل السيارة متوافقة مع التوصيل بكابل أطول منفصل. يتصل هذا الكابل بمفتاح نقل مثبت مباشرة على عداد الكهرباء الخاص بالشخص.
من خلال سلسلة المحولات والكابلات، يمكن لمالكي المنازل توصيل سياراتهم بشكل أساسي مباشرة بصندوق قواطع الدائرة في منازلهم. يقوم مالك المنزل ببساطة بتشغيل وإيقاف تشغيل قواطع الدائرة التي يريدونها لأجهزة معينة يرغبون في تزويدها بالطاقة.
“الطريقة التي نفكر بها، خاصة بالنسبة للعملاء الذين يمتلكون بالفعل سيارة متوافقة، هي أنك تمتلك بالفعل مصدر الطاقة، إنه في ممر سيارتك” ، قالت أماندا روراف، مسؤولة تسريع أعمال خدمات الشبكة والطاقة في فورد.
قد توفر Lightning الطاقة لمدة يومين إلى ثلاثة أيام، اعتمادًا على الأجهزة المنزلية المستخدمة، وPowerBoost Hybrid، حتى خمسة أيام على خزان غاز واحد.
تقول الشركة المصنعة للسيارات إن حلها هو وسيلة أقل تكلفة لتزويد الطاقة الاحتياطية. تتطلب مولدات الاحتياطية التقليدية التي تعمل بالديزل مولدات محمولة وإعدادات احتياطية كاملة تركيبًا مكلفًا، تكلف عدة آلاف من الدولارات. يبدأ هذا الحل، الذي يحتاج أيضًا إلى تركيب احترافي عند العداد، من حوالي 1,100 دولار.
ينطبق الإعداد فقط على حوالي 200,000 سيارة حتى الآن، وهو أيضًا حصري لانقطاع التيار. تقدم فورد أيضًا نظام التكامل المنزلي الخاص بها للاتصال الثنائي الاتجاه، مما يرسل الطاقة من السيارة إلى المنزل ومن المنزل إلى السيارة، مع القدرة أيضًا على تغذية الشبكة.
أكثر من 630,000 سيارة في الولايات المتحدة لديها بالفعل هذه الوظيفة، تقدر التقديرات، وتوسّع الشركات المصنعة للسيارات خياراتها المتاحة بسرعة بهدف دعم كامل المركبة إلى الشبكة على المدى الطويل.
تعاونت العلامة التجارية الكورية الجنوبية كيا وWallbox، وهي شركة لشحن السيارات الكهربائية، بحيث يمكن للسائقين من المركبات المتوافقة المؤهلة الحصول على احتياطي طاقة منزلي خلال الانقطاعات أو خلال فترات الطلب العالي، لتقليل استخدامهم لشبكة الكهرباء. يمكنهم إرسال الطاقة مرة أخرى إلى الشبكة.
تقنية Tesla مشابهة – تتيح للسائقين من المركبات المعدلة الاتصال بمنازلهم باستخدام أجهزة Tesla إضافية. يوفر Cybertruck القدرة الكاملة من السيارة إلى المنزل، حيث يمكن لنماذج Tesla الأخرى فقط الاتصال وتزويد الطاقة لأجهزة أو أدوات معينة.
جنرال موتورز أيضًا في مجال الطاقة.
قراءات شهيرة
شراكة حديثة مع WeaveGrid، على سبيل المثال، تسمح لمالكي المنازل الذين يقودون بعض سيارات جنرال موتورز الكهربائية – والذين لديهم نظام الشركة المصنعة للمنزل وتركيب الشبكة المناسب – بالتسجيل في بعض برامج موثوقية الشبكة. بمجرد اكتشاف انقطاع التيار، فإن تقنية السيارة إلى المنزل من جنرال موتورز لديها القدرة على فصل منزل الشخص عن الشبكة وبدء تزويد الطاقة من سيارته الكهربائية جنرال موتورز.
“إذا كنت تستطيع تخيل المستقبل كما نتقدم، فهو وجود القدرة – الآن بعد أن لدينا هذه المنصة الواحدة – التي تتيح لعملائنا تجربة نظامنا” ، قال ويد شيفر، نائب رئيس جنرال موتورز للطاقة، “ولكن يمكن أيضًا أن يكون لديهم السيطرة الكاملة على الطاقة.”
ليس فقط أن هذه الأعمال حاسمة في ظل الطلب المتزايد على الشبكة وزيادة انقطاعات الطاقة، يقول الخبراء إن الشركات المصنعة للسيارات بحاجة إلى التكيف مع سوق السيارات الكهربائية الأقل نشاطًا تحت السياسات الفيدرالية الحالية في الولايات المتحدة للولايات المتحدة. مبيعات السيارات الكهربائية النقية في الولايات المتحدة سقطت على أساس سنوي بنسبة 23.8%، وفقًا لتقرير كوك أوتوموتيف لشهر يوليو عن النصف الأول من 2026. يُظهر ذلك ما يمكن أن تمثله ملكية السيارات الكهربائية والهجينة كأصل.
التكنولوجيا ليست بدون تحديات.
من جانب الصناعة، يجب أن تخضع هذه الأنظمة للاختبار من قبل طرف ثالث لضمان أنها تفي بمعايير السلامة، ويجب أن يتم برمجة السيارة والشاحن للتواصل. كما يتطلب الأمر موافقة الشركة المخصصة التي يتم استخدام القدرة فيها. قد تستغرق الحصول على اتفاقية الربط سنوات.
من جانب العملاء، يحتاج مالكو المنازل إلى فهم قدرات سياراتهم وكيفية إدارة نظامهم بأنفسهم. كما يجلب ذلك مولد طاقة آخر في مزيج المنزل.
ومع ذلك، يرى الخبراء الفرصة، خاصة مع ارتفاع الاهتمام بمبيعات السيارات الكهربائية خارج الولايات المتحدة.
“نحن نعلم بالفعل أثناء الانقطاع، تأثيره، توفير الكهرباء للمنزل” ، قال سكوت سامويلسون، أستاذ الهندسة الصادرة من جامعة كاليفورنيا، إرفين. “من المتوقع أن يصبح هذا الأمر شائعًا جدًا جدًا.”
___
ألكسا سانت جون هي مراسلة بيئة خاصة لوكالة أسوشيتد برس. تابعوها على X: @alexa_stjohn. يمكنك التواصل معها على [email protected].
___
اقرأ المزيد عن تغطية وكالة الأنباء AP في مجال المناخ.
___
تتلقى تغطية وكالة الأنباء AP المناخية والبيئية دعمًا ماليًا من عدة مؤسسات خاصة. تتحمل AP المسؤولية الكاملة عن كل المحتوى. تجد معايير AP للتعامل مع المؤسسات الخيرية، وقائمة بالداعمين ومناطق التغطية المدعومة في AP.org.
