نيقوسيا، قبرص — صدمة حرب إيران لأسعار الوقود العالمية عززت موقف أوروبا بأنها يجب أن تخلق طرقًا تجارية وطاقة بديلة إلى مضيق هرمز.
إليك نظرة على ما تنظر إليه الاتحاد الأوروبي لتعزيز أمان الطاقة وتقليل تأثير النزاعات المستقبلية حيث يتوجه إلى دول الخليج والهند.
عبرت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين عن اهتمام متجدد بما يعرف باسم الممر الاقتصادي الهندي-الشرق الأوسط-أوروبا.
أخبرت قادة مجموعة السبع في قمة هذا الأسبوع أن “طرق التصدير البديلة قد تم إنشاؤها وهي أكثر مرونة وتوفر خيارات” بينما “سيتم بناء طرق أخرى – على سبيل المثال، واحدة النموذج هي IMEC.”
يعتبر IMEC كاحتمال لتقديم مرونة اقتصادية أكبر للاتحاد الأوروبي، وتنويع سلاسل الإمداد وأمان الطاقة لتعزيز الاستقلال الاستراتيجي للكتلة في وقت تظهر فيه روسيا علامات قليلة على كبح عدائيتها وبدأت الولايات المتحدة تقليص الروابط الاستراتيجية.
بينما دعم الاتحاد الأوروبي نفسه IMEC من خلال مذكرة تفاهم، فإن عددًا قليلاً فقط من دوله الأعضاء الـ 27 هي مواقع رسمية. لكن خلف الكواليس، الالتزام السياسي تجاه IMEC قوي، وفقًا لدبلوماسي من الاتحاد الأوروبي رفيع المستوى تحدث بشرط عدم ذكر اسمه لأنه لم يكن مخولًا لكشف محتويات المناقشات السرية.
قال الدبلوماسي، الذي شارك في اجتماعات رفيعة المستوى لمناقشة المبادرة: “التركيز الآن ينصب على تحويل تلك الرؤية إلى تنفيذ عملي عبر أعمدتها الثلاثة: الاتصال بالنقل والتجارة، الاتصال بالطاقة، والاتصال الرقمي.” قد يتضمن ذلك أنابيب جديدة وكابلات نقل، من بين بنية تحتية أخرى.
رفض المكتب الصحفي للاتحاد الأوروبي تقديم جدول زمني محتمل للمشروع.
من المقرر أن يمر IMEC عبر إسرائيل ويحظى بدعمها. قال رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو في العام الماضي إنه تحدث مع نظيره الهندي ناريندرا مودي حول IMEC، ووصفه بأنه “تطور ثوري وتحويلي نريد تحقيقه.”
قالت ليان بولاك-ديفيد، مؤسسة الائتلاف الإسرائيلي للأمن الإقليمي، خلال إحاطة عبر الإنترنت مؤخرًا إن القيادة الأمريكية ستكون مفتاحًا لدفع IMEC إلى الأمام من خلال المساعدة في تطبيع العلاقات بين إسرائيل والسعودية، وهي لاعب أساسي في المشروع.
قالت: “بدون تطبيع العلاقات بين إسرائيل والسعودية، لا يمكن تحقيق IMEC بشكل حقيقي.”
قالت المملكة العربية السعودية إنها ستطبع العلاقات مع إسرائيل فقط إذا كانت مصحوبة بخطة واضحة تجاه دولة فلسطينية، وهو ما يعارضه نتنياهو.
لا يزال من غير الواضح كيف أن حرب إيران، التي أطلقتها الولايات المتحدة وإسرائيل وتضر بدول الخليج العربية، قد تؤثر على تفكير السعودية.
عندما سُئلوا عن موقفهم بشأن IMEC، رفض المسؤولون السعوديون التعليق.
أشارت فون دير لاين إلى أن الاتحاد الأوروبي في الـ 54 يومًا الأولى من حرب إيران أنفق 25 مليار يورو (29 مليار دولار) إضافية لاستيراد النفط والغاز بينما تواجه مخاطر نقص وقود الطائرات على المدى الطويل.
وذكرت هي ورئيس المجلس الأوروبي أنطونيو كوستا خلال اجتماع قادة الاتحاد الأوروبي في أبريل أن الكتلة “مستعدة للتعاون مع دول الخليج” للمساعدة في إنشاء بنية تحتية جديدة للطاقة تتجاوز المناطق الساخنة للصراعات مثل مضيق هرمز.
قراءات شائعة
تظهر قيمة مثل هذه البدائل في خط أنابيب الشرق-الغرب الذي يمتد عبر السعودية من حقولها النفطية الشرقية إلى البحر الأحمر. بعد بدء حرب إيران، قامت أرامكو بزيادة النقل إلى أقصى طاقة تصل إلى 7 ملايين برميل من النفط يوميًا.
تتناقش قادة دول مجموعة السبع حول طرق تمويل وبناء البنية التحتية، “أحيانًا في الجزء البري، التي ستكون قادرة على تجاوز مسار مضيق هرمز،” قال المتحدث باسم وزارة الخارجية الفرنسية باسكال كونففرو.
لم تقدم فون دير لاين أو كوستا تفاصيل حول المشاريع المدعومة من الاتحاد الأوروبي، والتي يمكن أيضًا أن تشكل جزءًا من IMEC. لكن مسؤولاً من الاتحاد الأوروبي قال لوكالة أسوشيتد برس إن الكتلة ستشجع الشركات الأوروبية على الاستثمار في مشاريع الطاقة المتجددة في الخليج لتلبية احتياجات الطاقة للاتحاد الأوروبي. تحدث المسؤول بشرط عدم ذكر اسمه لأنه لا يمكنه التحدث عن خطط الاتحاد الأوروبي بشكل علني.
ستنطوي مشاركة الاتحاد الأوروبي في المشاريع التعاونية في دول الخليج على وقت، وفقًا لجبرييل ميتشيل، محلل في صندوق مارشال الألماني. من المرجح أن تكون المشاريع الأكثر احتمالًا على المدى القريب هي أنابيب النفط والغاز، التي لها أقصر جدول زمني للبناء، ودعم الإصلاحات في المنشآت الخليجية التي استهدفتها طهران خلال الحرب.
قال ميتشيل إن أي مشاريع جديدة ستحتاج إلى التماشي مع سياسات الاتحاد الأوروبي الخضراء، مما يعني أن الأنابيب، على سبيل المثال، ستُبنى على الأرجح بقدرات “ثنائية الاستخدام” مستقبلاً لنقل الغاز وربما الهيدروجين.
مشروع آخر هو الموصل العظيم للبحار، كابل الكهرباء المدعوم من الاتحاد الأوروبي الذي يُفترض أن يمتد 1,208 كيلومترات (750 ميلًا) لربط الشبكات الكهربائية في أوروبا القارية مع قبرص العضو في الاتحاد الأوروبي وفي النهاية مع إسرائيل.
يعاني GSI من الروتين الإداري حول تمويله، لكن إمكاناته كبيرة ليس فقط لانهاء العزلة الطاقية لقبروص وإسرائيل ولكن أيضًا للعمل كحلقة طاقة للهند وكذلك تشكيل جزء من IMEC.
أشاد غاليا ليندنشتراوس، زميل رفيع المستوى في المعهد الإسرائيلي لدراسات الأمن القومي، بـ GSI باعتباره “حلًا عمليًا جدًا للاحتياجات الحديثة للطاقة” الذي يمهد الطريق للتحول إلى الطاقات الخضراء.
قالت ليندنشتراوس: “مع انتقال أمان الطاقة ودعم الشبكة إلى المقدمة على جدول الأعمال العالمي، يوفر هذا المشروع منصة مرنة.”
تساعد الولايات المتحدة في تعزيز الروابط الطاقية بين اليونان وقبرص وإسرائيل حيث ترى أن البحر الأبيض المتوسط الشرقي “منطقة تزداد أهمية لتطوير الطاقة العالمية”، وقال وزير الطاقة الأمريكي كريس رايت الأسبوع الماضي.
كان رايت في هيوستن لافتتاح مركز الطاقة في شرق البحر الأبيض المتوسط في جامعة رايس والذي يهدف إلى تعزيز التعاون في تطوير حقول الغاز الطبيعي وبنية تحتية للغاز الطبيعي المسال الأمريكي والشبكات الطاقية في المنطقة الأوروبية.
___
ساهم كاتبا وكالة أسوشيتد برس سام مكNeil في بروكسل وجون ليستر في باريس في هذا التقرير.
