قفز سعر النفط بأكثر من 9% بعد أن أعلن الرئيس دونالد ترامب على وسائل التواصل الاجتماعي يوم الاثنين أن الولايات المتحدة ستستأنف الحظر على إيران وستتم تعويضها عن مساعدتها في عبور السفن لمضيق هرمز.
تشهد أسعار النفط ارتفاعًا بأكثر من 9% بعد إعادة ترامب فرض الحظر على إيران
أغلق خام غرب تكساس الوسيط الأمريكي مرتفعًا بنسبة 9.4% عند 78.14 دولار للبرميل، في حين ارتفع خام برنت الدولي بنسبة 9.6% ليصل إلى 83.30 دولار للبرميل. كلا المؤشرين الآن عند أعلى أسعارهما منذ 15 يونيو، وتاريخ اليوم هو أكبر قفزة لبرنت في يوم واحد منذ مايو 2020.
تسبب الارتفاع الأخير في أسعار النفط في توقف الانخفاضات في أسعار البنزين الأمريكية أيضًا.
قال باتريك دي هان، محلل في غاز بادي، إنه يتوقع “أن يصل متوسط السعر الوطني للبنزين إلى 4 دولارات للجالون في الأيام السبع إلى العشر القادمة، إن لم يكن قريبًا”، مع بدء تجار التجزئة في تمرير الزيادات “في الـ 24 إلى 48 ساعة القادمة.”
كما انخفضت الأسهم، حيث أغلق مؤشر S&P 500 منخفضًا بنسبة 0.8% وانخفض داو جونز بمقدار 138 نقطة. أنهى مؤشر Nasdaq، الذي واجه عمليات بيع أكبر بسبب تراجع أسهم التكنولوجيا، يوم التداول بانخفاض بنسبة 1.6%.
قال ترامب إن التعويض لمضيق هرمز سيكون “بمعدل 20% على جميع الشحنات”. لم يتضح على الفور كيف سيعمل ذلك. لقد رفضت شركات الطاقة والشحن بصوت عالٍ فكرة مماثلة من إيران، بموجبها ستدفع السفن رسوم مرور للعبور عبر الممر المائي الحيوي.
حذرت وزارة الخزانة الأمريكية من أن أي شخص يدفع إيران لعبور مضيق هرمز سيعرض نفسه لانتهاكات للعقوبات، واصفًا ذلك بـ “الابتزاز البحري”.
ساعات بعد إعلان ترامب، رفضت منظمة البحرية الدولية فكرة ترامب.
قال الأمين العام لمنظمة البحرية الدولية، أرسينيو دومينغيز، في بيان: “لقد كنا دائمًا متسقين في موقفنا بشأن الرسوم – حيث ترفض المنظمة بقوة فرض رسوم على المرور عبر المضائق المستخدمة في الملاحة الدولية”. “لا يوجد أساس قانوني لتقديم رسوم إلزامية فقط للعبور عبر مضيق.”
ومع ذلك، قال وزير الخارجية الإيراني عباس عرقجي: “الرئيس على حق تمامًا”. كتب في منشور على X أن 20% “الكثير” وأن إيران، التي قال إنها ستكون “دائمًا” وصيّ المضيق، ستكون أكثر عدلاً.
قال الرئيس أيضًا إن الولايات المتحدة ستعيد فرض ما أطلق عليه “الحصار الإيراني”. في بيان، قال القيادة المركزية الأمريكية إن الحصار سيبدأ في الساعة 4 مساءً بالتوقيت الشرقي يوم الثلاثاء، “ضد السفن المتجهة إلى أو من الموانئ الإيرانية والمناطق الساحلية.”
“تستمر القوات العسكرية الأمريكية في دعم تدفق حركة المرور عبر المياه الإقليمية لجميع السفن التي لا تنتهك الحصار”، استمر البيان.
تأتي التصعيد الأخير بعد أن استمرت الولايات المتحدة في قصف أهداف في إيران كعقوبة للجيش الإيراني الذي ضرب عدة سفن تجارية، بما في ذلك ليلة الأحد، بالصواريخ والطائرات المسيرة.
قد يعيق ذلك حركة المرور في مضيق هرمز، وهو ممر مائي حيوي حيث كانت تمر 20% من إمدادات الطاقة العالمية للوصول إلى الأسواق العالمية.
حتى قبل إعلان ترامب يوم الاثنين، انخفضت حركة المرور في المضيق بنسبة 52% مقارنة بالأسبوع السابق، وفقًا للبيانات من MarineTraffic بواسطة Kpler. وأفادت شركة الأبحاث البحرية أن 19 سفينة عبرت المضيق يوم الجمعة، وارتفع العدد إلى 24 يوم السبت، قبل أن ينخفض مرة أخرى إلى 14 يوم الأحد.
وأضافت الشركة أن “التوترات المتجددة بين الولايات المتحدة وإيران والتحذيرات الأخيرة من الحرس الثوري الإيراني لا تزال تؤثر على ثقة الشاحنين والبحارة.”
قال بن ستون، رئيس قسم التأمين البحري في أون، “تؤكد التطورات الأخيرة لماذا بقيت معظم سوق التأمين البحري حذرة على الرغم من [مذكرة التفاهم بين الولايات المتحدة وإيران].” “كان هناك اعتراف واسع بأنه سيكون هناك حاجة إلى فترة مطولة من الاستقرار قبل أن يغير المكتتبون وجهات نظرهم بشأن المخاطر والأسعار بشكل جوهري.”
قال ستون “السؤال الرئيسي هو ما إذا كانت حركة المرور التجارية يمكن أن تستمر في التنقل بأمان عبر مضيق هرمز لفترة طويلة. هذا ما سيراه مالكو السفن والمشغلون وشركات التأمين عن كثب في الأيام المقبلة.”
سُئل في مايو من قبل بلومبرغ ما إذا كانت شيفرون ستدفع رسومًا للإيرانيين لإخراج سفنها من المنطقة، قال الرئيس التنفيذي مايك ويرث بصراحة: “لا، لن نفعل ذلك.”
وأضاف ويرث “حرية الملاحة عبر الممرات البحرية الدولية هي مبدأ راسخ جدًا.” وحذر من أن الرسوم أو الأجر في مضيق هرمز قد يخلق سابقة سيئة ستنتشر حول العالم.
“أي شيء من هذا القبيل سيبدأ في القول إن الدول المجاورة لممر مائي دولي يمكنها فرض نوع من رسوم العبور”، قال، مشيرًا إلى أماكن أخرى في العالم، مثل مضيق مالكة في جنوب آسيا.
