تخطط الدول المنتجة للنفط في الشرق الأوسط لبناء خطوط أنابيب جديدة لتقليل اعتمادها على مضيق هرمز، حيث تقوم إيران بالتسبب في تعطيل صادرات النفط الخام من الدول الخليجية من خلال الهجمات شبه اليومية على الناقلات.
لكن خطوط الأنابيب الجديدة لن تنهي التهديد لصادرات الطاقة في المنطقة، كما يقول المحللون. هذه البنية التحتية معرضة أيضًا للهجمات غير المتناظرة ذات التكلفة المنخفضة التي استهدفت السفن في هرمز، كما قالوا.
تدعم الولايات المتحدة جهود العراق لإعادة بناء خط أنابيب النفط الخام الذي يمتد من مدينته الشمالية كركوك عبر سوريا إلى البحر الأبيض المتوسط، كما أخبر مسؤول في وزارة الخارجية قناة CNBC يوم الخميس. من المتوقع أن تلعب الشركات الأمريكية دورًا في بناء خط الأنابيب، كما قال المسؤول.
قد أثر الانقطاع في هرمز بشدة على العراق، ثاني أكبر منتج في أوبك، لأنه يصدر معظم نفطه عبر مدينة البصرة الجنوبية مع وجود بدائل محدودة. كان إنتاجه أكثر من 50% في يونيو ليصل إلى 1.9 مليون برميل يوميًا مقارنة بـ 4.2 مليون برميل يوميًا التي ضخها في فبراير قبل أن تشن الولايات المتحدة وإسرائيل الحرب على إيران.
من ناحية أخرى، تخطط الإمارات العربية المتحدة لزيادة طاقتها التصديرية خارج هرمز من خلال استكمال خط أنابيب ثانٍ إلى ميناء الفجيرة على خليج عمان. وتقوم السعودية بدراسة توسيع خط أنابيبها إلى البحر الأحمر بمقدار 2 مليون برميل يوميًا، كما أخبر أشخاص مقربون من الأمر رويترز الأسبوع الماضي.
تعتبر هذه المشاريع مجرد ثلاثة من بين سبعة خطوط أنابيب في الشرق الأوسط إما تحت الإنشاء أو في مرحلة التخطيط، كما قال محللو جولدمان ساكس في ملاحظة يوم الأحد. ومن المتوقع أن تنمو سعة خطوط الأنابيب في المنطقة إلى أكثر من 14 مليون برميل يوميًا بحلول نهاية عام 2028، كما قال المحللون. وهذا أكثر من 60% من حجم صادرات الدول الخليجية السبع قبل الحرب والذي بلغ 23 مليون برميل يوميًا، كما قالوا.
لكن خطوط الأنابيب تعتبر أكثر تحوطًا جيوسياسيًا ضد الانقطاعات في هرمز منها بديلاً للمضيق، كما قالت جينيفر لي، محللة جيوسياسية في شركة الاستشارات الطاقية Rystad.
لقد عمل خط الأنابيب الحالي من الغرب إلى الشرق في الإمارات إلى خليج عمان وخط الأنابيب من الشرق إلى الغرب في السعودية إلى البحر الأحمر كصمام أمان حيوي لسوق النفط خلال الحرب الإيرانية. وقد زادت أبوظبي والرياض صادراتهما عبر تلك الخطوط، مما حول ملايين البراميل يوميًا حول هرمز.
تحتاج الدول الخليجية إلى تنويع طرق تصديرها قدر الإمكان، لكن خطوط الأنابيب معرضة، كما قالت لي. وقد ضربت إيران محطة ضخ على خط أنابيب السعودية إلى البحر الأحمر في أبريل، مما قلل من حجم التدفق بمقدار 700,000 برميل يوميًا.
“المشكلة ليست في الممر المائي،” أخبر بوب ماكنالي، مؤسس شركة Rapidan Energy، برنامج “Power Lunch” في CNBC يوم الاثنين. “المشكلة هي أن إيران يمكنها استخدام الأسلحة لمهاجمة مرافق التحميل ومحطات الضخ والمحطات النهائية، وهذه المحطات والوحدات التخزينية لهذه الخطوط.”
تُهدد إيران وحلفاؤها الحوثيون في اليمن الآن بوقف صادرات النفط عبر البحر الأحمر. وقال مسؤول سياسي رفيع المستوى في الحوثيين، محمد الفرح، في وقت سابق من هذا الأسبوع إن الجماعة المسلحة مستعدة لإغلاق مضيق باب المندب بالتنسيق مع إيران، وفقًا لما ذكرته وسائل الإعلام الرسمية.
طلبت طهران من الحوثيين إغلاق المضيق إذا قصفت الولايات المتحدة البنية التحتية للطاقة الإيرانية، كما أفادت مصادر لـ رويترز يوم الخميس. يربط مضيق باب المندب البحر الأحمر بخليج عدن والأسواق العالمية.
سيؤدي إغلاق المضيق إلى حظر ملايين البراميل يوميًا من النفط التي حولها السعوديون عبر خط أنابيبهم إلى محطة تصدير البحر الأحمر في ينبع.
“لا يمكن التقليل من أهمية ينبع لكل من المملكة العربية السعودية وسوق النفط العالمي،” قالت ميشيل ويس بوكمان، محللة استخبارات بحرية كبيرة في Windward.
