نيويورك — من المتوقع أن ينخفض الطلب العالمي على النفط هذا العام للمرة الأولى منذ ذروة جائحة كوفيد-19 في عام 2020، وفقاً لتقرير صادر عن الوكالة الدولية للطاقة.
من المتوقع أن يصل الانخفاض، الذي تتوقعه الوكالة إلى حوالي 1 مليون برميل يومياً في عام 2026، بسبب ارتفاع أسعار النفط والاضطرابات في الإمدادات المادية التي أثقلت بشكل كبير، ولكن بشكل غير متساوٍ، على أجزاء مختلفة من العالم، حسبما ورد في التقرير.
تسببت الاضطرابات في الإمدادات في الحرب بين الولايات المتحدة وإيران، التي تركت السفن المحملة بالنفط الخام عالقة في الخليج العربي لأكثر من ثلاثة أشهر، غير قادرة على السفر بأمان عبر مضيق هرمز، وهو طريق رئيسي لشحنات النفط والغاز.
قال جيم بورخارد، نائب الرئيس ورئيس أبحاث النفط الخام في S&P Global Energy: “مستقبل هرمز يبدو أكثر غموضاً اليوم مما كان عليه في بداية الحرب”.
قال بورخارد إن إيران لا تزال تحاول السيطرة على المضيق، بينما لم تتمكن الولايات المتحدة من استعادة العمليات الطبيعية بالكامل، مما يجعل العودة إلى ظروف ما قبل الحرب غير محتملة.
بلغ متوسط الطلب العالمي على النفط 97.9 مليون برميل يومياً في مايو، بانخفاض قدره 5.3 مليون برميل يومياً مقارنة بالعام السابق. كان جزء كبير من الانخفاض في آسيا، التي تعتمد بشكل كبير على النفط من الشرق الأوسط.
قال التقرير إن انخفاض الصين بمقدار 1.5 مليون برميل يومياً، والذي يمثل انخفاضاً بنسبة 9%، كان الأكبر على مستوى العالم.
لكن الاستثناء الرئيسي من التراجع العالمي في استخدام النفط كان في الولايات المتحدة، حيث زاد استخدام البنزين في الربع الثاني من عام 2026، على الرغم من أن أسعار المضخة كانت تقع حوالي 50% فوق مستوياتها قبل الحرب في مايو، وفقاً للتقرير.
قررت الصين خفض شراء النفط بشكل كبير من السوق العالمية مع ارتفاع الأسعار خلال الربيع، مما قلل من استهلاكها بنحو 6 ملايين برميل يومياً، حسبما قال بورخارد.
قال بورخارد: “ما قالته الصين هو، يريدون معرفة أن الأسعار مرتفعة، وهناك أزمة. لدينا هذه الكمية الكبيرة من المخزون، يمكننا الحفاظ على الطلب. سنقوم فقط بتقليل كمية النفط الخام التي نشتريها بنسبة 50%”.
كانت إحدى الطرق التي خفضت بها الصين استهلاكها هي التوقف مؤقتاً عن ملء احتياطيها الاستراتيجي من النفط، والذي كانت تضيف إليه بمعدل يقارب 1 مليون برميل يومياً، حسبما قال دانيال ستيرنوف، زميل كبير في مركز سياسة الطاقة العالمية بجامعة كولومبيا.
قراءات شائعة
سرعت الأزمة أيضاً من توفير الصين لوقود النقل البري مع زيادة استخدامها للمركبات الكهربائية، قال. “ما نتعقبه حتى الآن، على الأقل منذ بداية الأزمة، هو أن الصين ربما تكون في المسار الصحيح لرؤية خسائر في الطلب تتراوح بين 500.000 و600.000 برميل يومياً للبنزين والديزل. لذا فهذا أمر كبير حقاً”، قال ستيرنوف.
مكنت هدنة هشة بعض السفن من الخروج عبر مضيق هرمز في يونيو، مما سمح بدخول المزيد من النفط إلى السوق. وقد أدى ذلك إلى انخفاض أسعار النفط.
لكن حتى بعد تصاعد التوترات بين الولايات المتحدة وإيران في وقت سابق من هذا الشهر، لم ترتفع الأسعار.
قال بورخارد: “هذه النزاعات في المنطقة الرمادية التي تعيشها الولايات المتحدة وإيران ليست صدمة كبيرة للسوق النفطية”. “يمكن أن تدفع الأسعار صعوداً وهبوطاً بضع دولارات مثلما حدث في اليوم الآخر، لكنها ليست نفس الصدمة التي كانت في بداية مارس عندما قامت إيران بما اعتبره الكثيرون غير متوقع”.
سبب آخر لعدم حدوث قفزة كبيرة في أسعار النفط بعد الهجمات العسكرية الأخيرة هو أن هناك عددًا أقل من المشترين المتاحين للاستحواذ على الإمدادات التي أصبحت متاحة، قال الخبراء.
بالإضافة إلى تقليل الصين للاستهلاك بشكل كبير، كانت عدة مصافٍ في روسيا غير قادرة على معالجة النفط الخام بعد تعرضها للضرر في هجمات الطائرات المسيرة من أوكرانيا، وظلت المصافي في الشرق الأوسط متضررة من الحرب، قال بورخارد. ونتيجة لذلك، ظلت أسعار البنزين والديزل ومنتجات التكرير الأخرى مرتفعة لفترة أطول من أسعار النفط، حسب قوله.
قال بورخارد: “يوجد تدفق كبير من إمدادات النفط الخام المتاحة في السوق، وهناك ببساطة طلب أقل على هذا النفط الخام”.
تجاوزت أسعار البنزين $4.50 في المتوسط لجالون البنزين العادي في الولايات المتحدة في مايو، مرتفعة بأكثر من 50% منذ بداية الحرب، وفقاً لبيانات AAA. لكن ذلك لم يمنع السائقين من الخروج على الطريق؛ في الواقع، ارتفع استهلاك البنزين في الولايات المتحدة خلال الربع الثاني من العام.
قد يكون أحد الأسباب هو أن نسبة دخل الأسرة التي تُنفق على البنزين في الولايات المتحدة كانت تتناقص منذ سنوات، حسبما قال ستيرنوف. بالإضافة إلى ذلك، انتقل العديد من الأشخاص من العمل عن بُعد إلى الوظائف في المكاتب، أضاف.
قال ستيرنوف: “حتى لو كانت هذه أسعاراً سياسية للغاية يهتم بها الناس بشدة، إذا كنت في الخمس الأعلى من الدخل في الولايات المتحدة، قد تتذمر بشأن ذلك، لكنك ليس من الضروري أن تقلل من قيادتك فقط بسبب هذا الارتفاع في الأسعار”.
