أنا ستكون واحدة من أهم الرحلات الجوية في تاريخ السينما. عندما وصل ممثل شاب طوله 5 أقدام و7 بوصات بشعر طويل وذيل حصان على دراجة نارية، كان مجموعة من طياري البحرية الأمريكية سعداء جدًا لاختبار حاجته للسرعة.
“ينظرون إليه ولا يعرفون من هو توم كروز،” يتذكر كاتب السيناريو جاك إيبس الابن. “يفعلون ما يحبون فعله: أخذوه إلى السماء، وزعزعوه، وتقيأ على نفسه، ثم قال: ‘أحب هذا.’ منذ تلك اللحظة، كان على الطريق.”
ستدفع تجربة كروز في ذلك اليوم مع فريق البلوز أنجلز، فرقة عرض الطيران الرائدة في البحرية الأمريكية، للإلهام ليصبح طيارًا مرخصًا. كما سيقبل دور ماaverick في توب غن، فيلم حول طياري الحرب الباردة الذين أعادوا تعريف ضربة كتف الحديثة. كتب بالاشتراك مع إيبس وجيم كاش، أخرجها توني سكوت وانتجها جيري بروكهايمر، تحتفل بعيدها الأربعين يوم السبت.
يتناول فيلم توب غن منافسة الطيار المتهور ماaverick مع آيسمان (فال كيلمر)، ور-romance مع المدرب تشارلي (كيلي مكيليس) والذنب بسبب وفاة زميله في الطيران غوس (أنتوني إدواردز) في حادث تدريب. يتم إرساله في مهمة إنقاذ خطيرة، ينقذ آيسمان ويحصل على الخلاص، مع إخبار آيسمان له: “يمكنك أن تكون شريكي في أي وقت.”
الشريحة عالية التستوستيرون من أمريكا في عهد رونالد ريغان – مع لعبة كرة طائرة شاطئية مثيرة تُضاف – حولت كروز البالغ من العمر 23 عامًا إلى نجم ودافعت عن الالتحاق العسكري؛ حيث قامت البحرية حتى بإعداد طاولات تجنيد في دور السينما. وقد أنجب ذلك في النهاية تكملة ناجحة في عام 2022، مع الجزء الثالث الذي يجري العمل عليه الآن.
بدأ كل شيء في عام 1983 عندما كان بروكهايمر يتصفح عدد مايو من مجلة كاليفورنيا. “توب غنز” كانت عنوانًا، مع صورة كبيرة من داخل قمرة قيادة طائرة مقاتلة من طراز F-14. بدأ المقال: “عند سرعة ماك 2 وعلى ارتفاع 40,000 قدم فوق كاليفورنيا، تكون دائمًا في وقت الظهيرة.”
يعرب بروكهايمر، البالغ من العمر 82 عامًا، عن ذكرياته قائلاً: “لقد رأيت المقال في المجلة وكان يبدو كحرب النجوم على الأرض، ورميتها إلى شريكي، دون سيمبسون، ثم اتصل بأحد مدرائنا وقال: ‘دعونا نحصل على حقوق هذا،’ وهكذا بدأت.”
عرض الثنائي الفكرة على المنتج جيفري كاتزنبرغ، الذي كان رئيس الإنتاج في باراماونت، وكان معجبًا. عندما عرض كاتزنبرغ خمس أو ست أفكار على كتاب السيناريو كاش وإيبس على الفطور في يوم من الأيام، كانت توب غن من بينها. استغل إيبس، الذي كان لديه رخصة طيار خاص، الفرصة.
يتذكر الرجل البالغ من العمر 76 عامًا، المقيم في سانتا مونيكا: “قلت: ‘واو، سيكون هذا رائعًا، سأطير في الطائرة!’ لم يكن لدينا فيلم تم إنتاجه بعد. حتى لو لم يتم إنتاجه، سأحصل على رحلة بالطائرة، لذلك كان هذا شيئًا خاصًا جدًا. لم يكن شريكي يحب الطيران، لذلك كان عليّ إقناعه بذلك، لكن لم تكن هناك مشكلة.
“اجتمعنا مع المنتج سيمبسون. قال بروكهايمر وأنا: قلقتي هي إذا كنا سنقوم بهذا المشروع، يجب أن نطير في طائرات حقيقية. لا يمكن أن يكون لدينا بعض المؤثرات الخاصة للطائرات؛ يجب أن تكون الأمور حقيقية.”
كان هذا الشرط محور العرض المقدم للبنتاغون لضمان التعاون العسكري. “عرضت فكرة كيف نرى هؤلاء الأبطال الأمريكيين الشباب وقالوا: ‘يبدو الأمر مثيرًا وسنسمح لك باستخدام معدتنا. كما تعرف، ستحتاج إلى الطيران بطائرة بحرية؟’ قلت: ‘أوه، لا، حقًا؟! كم من الوقت سأصل هناك؟’”
تم إرسال إيبس إلى قاعدة مشاة البحرية الجوية في ميرانمار ليتعمق في الثقافة النخبوية المغلقة لطياري البحرية. قام بإجراء مقابلات مع 30 طيارًا، لكن الحقيقة جاءت عندما تم ربطه في مؤخرة طائرة على عجل كاملة.
“كان عليّ المرور بالتدريب، الذي منحني الكثير من الأفكار،” يقول. “قبل أن أتمكن من الارتفاع، كان يجب أن أعرف كيف أخرج وأتمرّن على ما يسمى الهيلا دوكر، حيث يضعونك تحت الماء وعليك الخروج بطريقة منهجية جدًا. كانت كل هذه الأشياء المجنونة رائعة لأنها تعطي لي شعورًا كاملًا بذلك.
“نحن في الجو وأخبروني: ‘يجب أن نفعل هذا ولكننا سنقوم به على أي حال،’ لذا قاموا بالعديد من العمليات القريبة. قمنا بسحب ستة G وتعلمت أنه، عندما تسحب G، على الرغم من أنك ترتدي زياً خاصاً يضغط على ساقيك، إلا أنه يجب عليك أن تُصدر صوتاً للحفاظ على الدم في دماغك.”
يواصل إيبس: “كانت الظاهرة والسرعة مذهلة. لم أشعر بذلك في حياتي. مهارة هؤلاء الرجال في سحب هذا المنعطف القوي، والارتفاع فوق القمة، والتقاطع معًا، والدوران مرة أخرى، والعودة وإجراء عمليات مرتفعة السرعة كانت رائعة.
“عندما نزلت، اتصلت بشريكي وقلت: ‘جيم، هذا ليس ما كنا نعتقد أنه. هؤلاء الرجال رياضيون، إنهم أقوياء، هذه السرعة لم نرها من قبل في حياتنا.’ كنا نحن الاثنان رياضيين – جيم لعب كرة القدم في المدرسة الثانوية، ولعبت الهوكي على الجليد حتى الثلاثينيات من عمري – لذا أخذنا هذا من منظور رياضي. هؤلاء الرجال كانوا مميزين جدًا والرياضيون يحبون المنافسة مع بعضهم البعض.”
لكن بينما كان إيبس يشاهد طائرات F-14 تأخذ off وتأخذ الهبوط، أدرك أن هناك لا يزال حفرة بحجم الحبكة في وسط المشروع. الدراما تتطلب احتكاكًا ولكن الطيارون في ميرانمار كانوا متوحدين تمامًا. “كنت أنظر إلى هؤلاء الرجال وهم يتفقون جميعًا لأنهم يريدون العمل الجماعي وكنت أسأل: ‘ماذا سأكتب عنه؟ ما هي القصة هنا؟ ما هو الصراع؟’
“أنا أفكر في رأسي وأقول: ‘آه، ماذا لو لم يتفق أحد؟ ماذا لو كان أحدهم يريد أن يكون النجم؟ إنه عنه والآن لديك هذا الارتفاع في هذا الموقف.’ كانت هذه بداية شخصية ماaverick حيث قلنا: ‘حسنًا، هنا يأتي الصراع من الداخل. شخص ما يريد أن يكون الأفضل هنا في مدرسة توب غن.’”
كان الرابط العاطفي للفيلم – وفاة صادمة في منتصف الضرائب التي كانت أمينة الاتصالات للرادار ماaverick غوس – كانت مخاطرة سردية مستوحاة مباشرة من الحزن العميق الذي شهده إيبس بين الطيارين الحقيقيين.
“ذهبنا للخارج وتناولنا القهوة معًا وكنت جالسًا مع حوالي ستة أو سبعة رجال وبدأوا يتحدثون عن الأصدقاء الذين فقدوهم في فيتنام. كان هذا بعد 15 عامًا، ويمكنني أن أرى أنهم لا يزالوا يعانون بشدة من فقدان زملائهم والطيارين الآخرين وقد تأثرت كثيرًا بالمشاعر الصادقة التي كانت لديهم.
“كان لدي فكرة ككاتب: إذا استطعت إقناع الجمهور بالشعور بما يشعرون به، شعور الفقد، سأكون قد حققت شيئًا. عندما حصلت على فكرة فقدان غوس في المنتصف لأنه سيجلب الجمهور، سيشعرون بشعور الفقد، مثل ما يعنيه فقدان طيار، فقدان صديق، لذلك ذهبنا مع ذلك وكانت لحظة خاصة.”
مع تطور السيناريو، كانت القضية الحيوية حول توزيع الأدوار كبيرة. تطلب دور بيت “ماaverick” ميتشيل ممثلًا ذو كاريزما وحضور فريد. بالنسبة لإيبس، كان هناك خيار واحد فقط. “كنت من معجبي
Related Posts
