طوكيو — عاد صاروخ H3 الياباني إلى الطيران يوم الجمعة مع debut لنموذج جديد منخفض التكلفة، وهو نجاح مطلوب بشدة لصاروخ البلاد الجديد الرئيسي الذي واجه صعوبات مع إخفاقات في المهمات بينما يواجه صناعة الفضاء المنافسة بشكل متزايد.
أقلع صاروخ H3 من مركز تانيغاشيما الفضائي في جزيرة يابانية جنوب غرب يوم الجمعة صباحًا ونجح مرحلته الثانية في الوصول إلى مدار مستهدف، وفقًا لما ذكرته وكالة الفضاء اليابانية خلال البث المباشر.
كما يُعتقد أن ستة أقمار صناعية صغيرة تم تطويرها بواسطة الجامعات ومنظمات أخرى، التي حملها الصاروخ، قد انفصلت بنجاح، وفقًا لوكالة JAXA.
أعطى مهمة يوم الجمعة debut لإصدار “30” الجديد من H3 المزود بمحركات LE-9 ثلاثية تعمل بالسوائل بدون معززات صاروخية، والتي تهدف إلى أن تكون نسخة منخفضة التكلفة تجعل السلسلة أكثر تنافسية. هذا النموذج هو واحد من ثلاثة مصممة لتلبية مجموعة واسعة من احتياجات العملاء.
تأتي الإطلاق الناجح السادس بعد فشلتين للنموذج الجديد الذي حل محل H-2A الأساسي، الذي كان لديه سجل نجاح قريب من الكمال.
قراءات شائعة
تم تصميم صاروخ H3 ليكون أكثر فعالية من حيث التكلفة في سوق الفضاء العالمي الذي تهيمن عليه شركة سبيس إكس التابعة لإيلون ماسك. ترى اليابان أن قدرة النقل التجارية المستقرة والتنافسية هي مفتاح برنامجها الفضائي وأمنها القومي.
خلال رحلة debut الخاصة به في مارس 2023، فشل H3 في إشعال محرك مرحلته الثانية. ثم في ديسمبر، أطلق الصاروخ مع قمر صناعي ملاحي ولكنه فشل في وضع الحمولة في مدار مخطط له بسبب عطل في محرك المرحلة الثانية.
كان H3 قد تم وقفه منذ ديسمبر وكان الفشل الثالث يوم الجمعة سيكون ضربة كبيرة لمشاريع الفضاء المستقبلية في اليابان، بما في ذلك مهمة إلى المريخ المخطط لها في عام 2028. كما تم تأجيل سلسلة Epsilon S أصغر منذ أن اشتعلت فيها النيران خلال اختبار في 2024.
تأمل وكالة JAXA ومجموعة ميتسوبشي للصناعات الثقيلة، التي تشترك في تطوير الصاروخ، في إطلاق H3 من ست إلى ثماني مرات سنويًا في نهاية المطاف.
