لقد حقق روبوت أطلس البشري الجديد من شركة بوسطن ديناميكس إعجاب العالم لعدة أشهر الآن، حتى قبل أن تكشف الشركة عن ظهوره في أداء حركات أكروبات كرة القدم غير المسبوقة احتفالاً بكأس العالم الحالي. وقد كشفت النقاب عن الجيل الخامس من أطلس في CES في وقت مبكر من هذا العام، وقد يكون أقوى وأكثر الروبوتات البشرية قدرة على الكوكب. لطالما كان أطلس رائدًا، لكن العيب كان في التكلفة: تاريخيًا تفوق 200,000 دولار. ربما لم يعد الأمر كذلك. في مقابلة حصرية مع فوربس، أخبرني مدير سلوك الروبوتات لأطلس ألبرتو رودريغيز أن أطلس الجديد أبسط بكثير.
إنه، في الواقع، “تقريبًا تقليل بمقدار ترتيب من التعقيد مقارنةً بالجيل السابق”، قال رودريغيز لي. “لديه أجزاء أقل بكثير، وأجزاء فريدة أقل بكثير. وعملية تصنيعه أسرع بكثير وأكثر بساطة، مما يؤدي إلى موثوقية أعلى وتكلفة أقل.”
هذه عبارة كبيرة، وهو يعرف ذلك. كان رودريغيز حذرًا ليقول “تقريبًا” ترتيب من التعقيد، وليس بسيط 10 مرات كامل.
لكن حتى جزء من ذلك هو إشارة رئيسية لمنتج ناضج: قدرة متزايدة مع تعقيد أقل. ويجب أن تجعل التكلفة الأقل الناتجة من أطلس أكثر إثارة للاهتمام للعملاء المحتملين. شركة هيونداي، التي اشترت مؤخرًا النسبة المتبقية 20% من بوسطن ديناميكس التي لم تكن تمتلكها بالفعل، تخطط للاحتفاظ بمعظم أو كل إنتاج هذا العام لاستخداماتها الخاصة. لكن قريبًا تخطط الشركة لـتصنيع 30,000 روبوت بشري أطلس سنوياً على الأقل، وسيتمكن الآخرون من شرائه.
لماذا البساطة هي كل اللعبة
في الوقت الراهن، باستثناء عدد قليل من صانعي الروبوتات القادرين على التوسع مثل أجибوت و يونيتري، تعتبر الروبوتات البشرية مكلفة، ومصنوعة يدويًا، ومتطلبة. كل جزء فريد هو سلسلة إمداد لإدارتها، ونقطة فشل يجب العمل حولها، وبندًا في قائمة الأسعار يبقي السعر مرتفعًا.
الشركات التي تربح سباق الروبوتات البشرية ستحتاج إلى تقديم منتج ممتاز، بالتأكيد. لكن سيحتاجون أيضًا إلى القدرة على بناء عشرات الآلاف من الوحدات الموثوقة بأسعار تجعل العملاء يستخرجون دفاتر شيكاتهم.
يبدو أن بوسطن ديناميكس تقوم بتحسين ذلك بالضبط.
من خلال حذف الأجزاء وتقليل عدد الأجزاء الفريدة، تقلل الشركة من وقت التصنيع، وتعزز الموثوقية، وتخفض التكلفة، كل ذلك دفعة واحدة. قطع فريدة أقل تعني تجميعاً أبسط، وأشياء أقل تتعطل، وطريق أنظف للإنتاج بكميات كبيرة.
“نحن سعداء لأننا تمكنا من إثبات نفس مستوى الأداء، أو أعلى، مع روبوت أساسيًا أبسط بكثير”، قال رودريغيز. “والذي نعتقد أنه يضعنا في مكان جيد جدًا للخطوة التالية من التصنيع الضخم.”
تلك العبارة الأخيرة – التصنيع الضخم – هي حيث يصبح الأمر مثيرًا. روبوت يتساوى أو يتفوق على قدرة الجيل السابق بينما يكون أرخص بكثير وأكثر موثوقية للإنتاج ليس مجرد روبوت أفضل. إنه أعمال أفضل.
هذه واحدة من مزايا وجود هيونداي كوالد مؤسسي: هذه الشركة تعرف كيف تصنع. مجموعة هيونداي موتور، التي تمتلك أيضًا كيا وجينيسيس، تبيع حوالي سبعة ملايين مركبة سنويًا مجتمعة، مما يجعلها واحدة من أكبر ثلاث شركات صناعة سيارات في العالم. إذا كنت تصنع ملايين من أي شيء، فهناك فرصة كبيرة أن تصبح جيدًا في ذلك.
هذه حقيقة يجب أن تضع لمسة من الخوف في كل منافس للروبوتات البشرية.
القدرة هي الأجهزة بالإضافة إلى البرمجيات، والبرمجيات هي الآن العائق
لكن القدرة ليست مجرد أشياء مادية.
“إنها حقًا مزيج من الأجهزة والبرمجيات”، قال لي رودريغيز. عندما يقوم المهندسون بتصميم روبوت جديد، يقومون ببناء الإمكانيات، لكن تلك الإمكانيات تبقى نظرية حتى تنمو برمجيات التحكم لتكون أكثر قدرة على فتحها. لقد سمعت هذا من صانعي الروبوتات البشرية الآخرين مثل 1X في كاليفورنيا وHumanoid.ai في المملكة المتحدة أيضًا.
“الأشياء التي يمكننا إظهارها مع الأجهزة الحالية ما زالت محدودة بقدرتنا على معرفة كيفية التحكم فيها”، قال. “أطلس – لكنني متأكد أنه نفس الأمر بالنسبة للعديد من الروبوتات الأخرى – قادر على الكثير أكثر مما تمكنا من استخلاص الأداء منه اليوم.”
بمعنى آخر، تظل خوارزميات الذكاء الاصطناعي والتحكم هي العائق الرئيسي للحصول على قيمة من الأجهزة الروبوتية. والروبوتات البشرية ليست مختلفة عن المنتجات الحديثة الأخرى مثل السيارات الكثيفة البرمجيات والإلكترونيات الاستهلاكية: ستشحن مع مجموعة افتراضية من القدرات، لكن التحديثات البرمجية عبر الهواء ستفتح المزيد.
يؤطر رودريغيز مجموعة الذكاء الاصطناعي لبوسطن ديناميكس كنظامين يعملان معًا.
الأول هو الذكاء الجسدي، حلقة التحكم الأساسية التي تتعامل مع التوازن، والرشاقة، والمهارة الجسدية: القفز، والإمساك، وتحريك الأشياء بسرعة وبشكل عام. الثاني هو الذكاء الاستدلالي، الطبقة التي تتناول مهمة، وتفككها إلى خطوات وتكتشف كيفية القيام بها، بما في ذلك أشياء مثل اتخاذ قرار بشأن ما إذا كانت الكائنات ستكون ثقيلة أم خفيفة.
الذكاء الجسدي هو ملعب بوسطن ديناميكس.
لسنوات، دفعت الشركة الحدود لما يمكن أن تفعله الروبوتات ذات الساقين، مستلهمة من الرقص، والفنون الحركية، والجمباز. “هذا بالتأكيد قوة تنافسية لدينا”، قال رودريغيز.
لكن على مدى العامين الماضيين، استثمر الفريق بشكل كبير في الجانب الاستدلالي لأن هذا ما يفتح العمومية. إذا تم نشر روبوت على خط الإنتاج وتغير سير العمل بعد أسبوعين، فلا تريد أن تضيع عدة أشهر في إعادة برمجته وإعادة التحقق من صحته. “تريد أن يتعلم الروبوت من خلال التجربة أو من خلال العرض، بطريقة أكثر طبيعية”، قال رودريغيز. وهذا يضرب الجوانب الإنسانية: يتم توظيفك في المصنع ويظهر لك زميل العمل أو المدير ما يجب عليك القيام به. تتعلمه، ومع تغير الأمور، تتكيف على الفور بدلاً من البدء من جديد.
هذه نوع من الكأس المقدسة بالنسبة للروبوتات البشرية في الوقت الحالي.
التحدث “بلغة المصنع”
لكن هناك طبقة أقل جاذبية لكنها مهمة بنفس القدر: جعل الروبوتات تتحدث إلى الأنظمة التي تدير المصنع. يعتبر التكامل أحد أكبر التكاليف الخفية لنشر التكنولوجيا الجديدة، والروبوت البشري الذي لا يمكنه التواصل مع نظام إدارة المستودعات يعتمد على أن يتم إخبارهم بما يجب عليهم القيام به شخصيًا، مرارًا وتكرارًا.
هنا، تعتمد بوسطن ديناميكس على خبرة معظم منافسيها من الروبوتات البشرية الذين ليس لديهم ذلك. ستريتش، روبوت المستودع ذو القاعدة المتحركة، يشحن بالفعل مع نظام إدارة الأسطول المطبق عبر مئات العملاء. يقوم نظام الإدارة هذا بتعيين طرق التفتيش وتنسيق أي روبوت يقوم بماذا، بدلاً من الحاجة إلى برمجة كل وحدة بشكل فردي.
“هذا شيء كنا نفعله منذ فترة الآن”، قال رودريغيز.
إن bringing that orchestration muscle to Atlas is a meaningful head start.
سؤال الأرجل مقابل العجلات
سألت رودريغيز عن موقفه في النقاش المفضل في الصناعة: الأرجل أم العجلات. معظم مشترين الروبوتات الذين أتحدث إليهم راضون تمامًا عن الأرجل، مما يوفر الطاقة، ويتيح الاستقرار الكبير و – الأهم – يمكن أن يتوافق مع لوائح السلامة الحالية.
لكن رودريغيز شارك بعض الرؤى الجديدة التي تقوض الافتراض الشائع في مجالات المصنع / المستودع / اللوجستيات بأن الأرجل هي ترف مكلف.
أولاً، الرياضيات المعقدة أقرب مما كنت سأخمن. قاعدة قضبان متحركة عادةً ما تستخدم أربع عجلات مع محركين لكل منها – واحد للدفع، واحد للتوجيه – لإجمالي ثمانية محركات. هذا تقريبًا ما تحتاجه لقدمين، كما يقول رودريغيز.
“إن التعقيد الميكانيكي الذي يدخل في بناء الأرجل اليوم لا يختلف كثيرًا”، قال.
ثانيًا، تذهب الأرجل إلى أماكن أكثر، وليس فقط صعود الدرج. تبدو المصانع مسطحة حتى تحتاج إلى عبور الفجوة بين رصيف التحميل والشاحنة، أو التسلق إلى طابق علوي. ثالثًا، تتيح الأرجل شكلًا أرق. يجب أن تكون قاعدة متحركة واسعة في كل الاتجاهات للبقاء مستقرة عندما تمتد الذراع، لكن يمكن لروبوت ذو أرجل أن يكيّف وقفته للبقاء نحيفًا حيث المساحة ضيقة.
في المستودعات، حيث يعتبر كل قدم مربع مرتفع الثمن، هذا أمر مهم.
أما بالنسبة للتوازن والتنقل، المشكلة التي حيرت الروبوتيين لعقود؟
“هي في الواقع ليست صعبةً كما كانت”، قال رودريغيز. “لقد اكتشفنا الوصفات المناسبة للقيام بذلك بشكل موثوق.”
(بالطبع، العديد من الشركات الناشئة للروبوتات البشرية الأكثر حداثة لا تزال تعمل على ذلك بالضبط.)
من الحركات الباركية إلى الملعب: أطلس وكأس العالم
كجزء من حملتها “أبدأ الآن” لكأس العالم فيفا 2026، أنشأت هيونداي موتور مدرسة كرة القدم، سلسلة أفلام اجتماعية من خمس أجزاء تتابع أطلس بينما يتعلم لعب اللعبة.
تبني السلسلة أطلس على تنفيذ “تكنولوجيا الجثث”، وهي ركلة معقدة تتطلب توقيتًا دقيقًا، وتوازن، وحركة محكمة تتجاوز مجرد تقليد الحركة البسيطة.
عندما يكون الأمر كذلك: تمت جميع الحركات بواسطة أطلس نفسه، دون أي رسوم متحركة حاسوبية. إنها حملة تسويقية، بالتأكيد، لكنها أيضًا إثبات حقيقي للرشاقة التي يقول رودريغيز إنها قوة الشركة الأساسية: الذكاء الجسدي الذي سيفعل الكثير من الأعمال الدنيوية على أرضيات المصانع المغبرة.
الخلاصة
بدأ عرض بوسطن ديناميكس بالتضحيات.
مقارنه أو تفوق على أطلس السابق في القدرة، وبنائه بتعقيد أقل، بموثوقية أعلى وتكلفة أقل. إضافة الذكاء الاستدلالي بحيث يمكن إعادة تكليفه دون أشهر من إعادة البرمجة وربطه ببرمجيات التنسيق المأخوذة من أسطول يعمل بالفعل لدى مئات العملاء.
قم بكل ذلك باستخدام الأرجل، لأن عقوبة التعقيد أصغر مما يفترضه الصناعة والعائد – الوصول، وملمس نحيف، وروبوت مذهل حقًا – حقيقي.
العروض دائمًا رائعة. (بالطبع!)
لكن التبسيط الذي يغير القواعد هو القصة الكبيرة. هذا ما يجعل الفرق بين الهواية ومنتج قابل للتصنيع واسع النطاق ومربح.
