- دخلت ست طائرات F-35B جديدة الخدمة تحمل أوزان ثقل داخل أنوفها بدلاً من الرادار
- تأخير APG-85 خلق طائرات مقاتلة غير مزودة بحساسها الأساسي
- قرارات إعادة تصميم الدفعة 17 ألغت التوافق مع أجهزة الرادار القديمة
قبلت قوات مشاة البحرية الأمريكية تسليم ست طائرات F-35B شبحية جديدة تحمل أوزان ثقل في الأماكن المخصصة لتركيب الرادار.
خرجت الطائرات من خطوط الإنتاج بدون رادار AN/APG-85 الذي يُتوقع أن تعتمد عليه نسخ F-35 المستقبلية في العمليات القتالية.
بدلاً من تأخير التسليم، قبل المسؤولون الطائرات المجهزة بأوزان ثقيلة تحتل الجزء الأمامي المخصص للمعدات المفقودة.
رادار جديد يصل قبل أن تتمكن الطائرات من استخدامه فعليًا
ظهرت هذه الحالة غير العادية لأن طائرات الدفعة 17 أُعيد تصميمها حول الهيكل المعماري والتركيبي للرادار AN/APG-85 الذي سيأتي.
تمنع تلك التعديلات تركيب رادار AN/APG-81 القديم، مما يترك لا خيار مؤقت أثناء انتظار توفر البديل.
سيتم تزويد الرادار بواسطة نورثروب جرومان بدلاً من المقاول الرئيسي لوكهيد مارتن، مما يعقد جداول التسليم أكثر.
أبلغ الجنرال لفتنانت كولونيل غريغوري ماسييلو المشرعين في 23 يونيو 2026 أن ست طائرات بحرية فقط تفتقر حالياً إلى الرادارات المثبتة.
بدأ اختبار القبول لتلك الطائرات في فبراير 2026 بعد الانتهاء بنجاح من الإنتاج في وقت سابق من العام.
على الرغم من أن القوات الجوية والبحرية لم تتلقَ بعد طائرات مماثلة، إلا أنه من المتوقع أن تتم تسليمها في وقت لاحق من هذا العام.
بدون رادارات، يمكن للطائرات دعم أنشطة تعارف الطيران الأساسية وتعليم الطيارين بينما تبقى غير مناسبة للعمليات القتالية.
دافعت إدارة البرنامج المشترك عن القرار، قائلة إن البنتاغون “تولى عمدًا برنامج تطوير وإنتاج متزامن للغاية للقدرات المتقدمة.”
“تم اتخاذ هذا القرار مع فهم كامل للمخاطر المترتبة على وجود طائرات جاهزة للإنتاج قبل توفر القدرات.”
التأخير يكشف الأسئلة الأكبر حول جاهزية F-35
يصل الرادار المفقود وسط مخاوف أوسع بشأن الجاهزية التشغيلية عبر أسطول F-35 الأوسع خلال السنة المالية 2025.
وفقًا لتقييم حديث لمكتب المحاسبة الحكومية الأمريكية، حقق حوالي 25٪ فقط من طائرات F-35 حالة جاهزية كاملة للمهمة في عام 2025.
تمكنت الطائرات القادرة على أداء مهمة واحدة على الأقل من الوصول إلى نسبة 44.1٪، على الرغم من أن ذلك ظل أقل بكثير من التوقعات التاريخية.
قال ماسييلو إنه لن “يتنازع على أرقامهم أو كيفية حسابها” خلال شهادته أمام الكونجرس التي تناقش النتائج.
باستخدام حسابات مكتب البرنامج المشترك، جادل بأن رقم القدرة على القيام بالمهام أقرب إلى 56٪ عبر الأساطيل التشغيلية بدلاً من ذلك.
يشكل الرادار المتأخر APG-85 جزءًا من حزمة التحديث الأوسع BLOCK 4 التي تواصل مواجهة تحديات في الجدول الزمني والتكامل.
ستلزم النماذج المستقبلية من F-35 مزيدًا من قدرة التبريد، حيث ستسحب الأنظمة الجديدة بين 62 و80 كيلو واط، وهو أكثر من ضعف 32 كيلو واط التي تستهلكها الأجهزة الحالية.
تم تطوير محرك من الجيل المقبل كان من الممكن أن يعالج هذه الفجوة في التبريد، ولكنه أُلغي في النهاية بعد أن ثبت أنه مكلف جدًا.
تشير الخطط الحالية إلى أن الرادار APG-85 سيدخل الخدمة في حوالي عام 2028 ولكن التبريد الفعال لن يصل حتى بعد عام 2031.
لذا، قد تصبح رؤية الطائرات الشبحية تحمل أوزان ثقيلة بدلاً من الرادارات رمزًا دائمًا للواقع المعاصر لشراء الدفاعات.
عبر صناعة الدفاع
تابع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدر مفضل للحصول على أخبارنا، ومراجعاتنا، وآرائنا من خبرائنا. تأكد من الضغط على زر المتابعة!
وبالطبع يمكنك أيضًا متابعة TechRadar على TikTok للحصول على أخبار، ومراجعات، وفتح للمنتجات في شكل فيديو، واحصل على تحديثات منتظمة منا على واتساب أيضًا.
